Las rutas marítimas de contenedores entre Europa y las dos costas de Sudamérica permanecen bajo el dominio casi absoluto de cuatro navieras europeas. MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd operan de forma conjunta el 93,3% de toda la capacidad desplegada en estos corredores, según los datos de Alphaliner correspondientes al mes de abril.
Frente a esa hegemonía, las navieras asiáticas mantienen una presencia reducida. COSCO Shipping y Ocean Network Express (ONE) son las únicas compañías de ese origen que operan entre Europa y las costas este (ECSA) y oeste (WCSA) de Sudamérica, con una cuota de mercado conjunta del 6,2%. El 0,5% restante queda en manos de dos operadores especializados.
En total, 99 portacontenedores operaron en abril en las rutas entre Europa y ambas costas sudamericanas, con una capacidad acumulada de 710.530 TEUs, lo que equivale al 2,1% de la flota celular mundial de contenedores. La ruta Europa-ECSA contó con 49 buques y una capacidad de 369.573 TEUs, ligeramente por encima de la ruta Europa-WCSA, que registró 50 buques y 340.957 TEUs. El tamaño medio de los buques en la ruta hacia la costa este se situó en 7.542 TEUs, frente a los 6.819 TEUs de la ruta hacia la costa oeste.
El cambio más significativo en el reparto de cuotas se ha producido en la ruta Europa-ECSA, donde MSC se ha convertido en líder del mercado tras incrementar su capacidad un 4,1% interanual, hasta alcanzar una cuota del 34,8%. La naviera con sede en Ginebra ha desbancado así a Maersk, que ocupaba hasta ahora la primera posición en este corredor.
