Hapag-Lloyd ha dado un nuevo impulso a su estrategia de renovación y descarbonización de flota con la firma de un contrato con el astillero chino CIMC Raffles para la construcción de ocho nuevos buques portacontenedores de 4.500 TEU. La inversión supera los 500 millones de dólares, y las entregas están previstas para 2028 y 2029.
Los nuevos buques contarán con motores de metanol de doble combustible, una tecnología que permitirá reducir hasta un 30% el consumo energético frente a unidades antiguas de la misma capacidad. Según cálculos de la compañía, el empleo de metanol verde permitirá evitar hasta 350.000 toneladas de CO₂e al año. Se trata del primer proyecto de construcción nueva de Hapag-Lloyd que incorpora esta solución sostenible.
Actualmente, la naviera tiene 37 buques dual-fuel LNG en operación o en cartera, con capacidad para utilizar también biometano, lo que consolida su apuesta por combustibles alternativos.
Conversión de flota y suministro de metanol verde
A esta iniciativa se suma el acuerdo alcanzado en abril de 2024 con Seaspan Corporation para convertir cinco buques de 10.100 TEU a propulsión dual de metanol entre 2026 y 2027.
Además, en noviembre de 2024, Hapag-Lloyd formalizó un contrato con el productor energético chino Goldwind para el suministro de 250.000 toneladas anuales de metanol verde, compuesto por una mezcla de biometanol y e-metanol. Este combustible permitirá reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 70%, cumpliendo con los estándares internacionales de sostenibilidad.
La compañía también ha confirmado la futura incorporación, en régimen de fletamento a largo plazo, de otras 14 unidades de entre 1.800 y 4.500 TEU, que se entregarán entre 2027 y 2029. Así, tal como anunció el 13 de noviembre de 2025, Hapag-Lloyd sumará un total de 22 nuevos buques en el segmento inferior a 5.000 TEU.
