El Puerto de Santander sigue avanzando en la ampliación del silo vertical de automóviles, ubicado en el Espigón Central de Raos, una infraestructura clave para consolidar su posición como centro logístico de referencia. El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha expresado su satisfacción con el progreso de las obras, que esta semana han superado el ecuador de su primera fase.
Díaz ha explicado que la ampliación se ha dividido en tres fases, cada una con dos subfases. Actualmente, se ha completado la fase 1.a, lo que ha permitido iniciar el traslado y montaje de las grúas para dar comienzo a la fase 1.b. Aunque la finalización de este primer tramo está prevista para el 1 de septiembre, la previsión es que pueda empezar a operar a partir de julio.
El nuevo silo de automóviles supone una inversión de 43,5 millones de euros y permitirá sumar 5.050 nuevas plazas de aparcamiento a las 6.800 ya existentes. Su puesta en funcionamiento completa está prevista para principios de 2027.
El presidente de la APS ha destacado que esta ampliación es una apuesta estratégica para fortalecer el tráfico de vehículos en el puerto, concentrando la terminal de automóviles en un espacio próximo a los muelles y al apartadero ferroviario, lo que optimizará la operativa y reforzará la capacidad logística de la infraestructura.
Un proyecto dentro del Plan de Inversiones 2024-2028
La ampliación del silo de automóviles forma parte del Plan de Inversiones 2024-2028 de la APS, un documento que contempla más de 151 millones de euros en actuaciones para mejorar la competitividad del puerto. Entre los proyectos incluidos en este plan destacan la ampliación de las vías de Raos 3, la construcción del nuevo muelle de Raos 6 y la modernización de la red ferroviaria interna, además de iniciativas en materia de sostenibilidad, digitalización e innovación.
Díaz ha subrayado la importancia de este tráfico para la economía de Cantabria, dado el alto valor añadido que representa. «Estamos volcados en mantenernos como un centro logístico clave para toda España», ha afirmado.
Características del nuevo silo y proceso constructivo
El silo de automóviles, que cuenta con 70.000 m² por planta, ya ha completado su primera fase, que comprende la planta baja y la primera planta. En la segunda fase, actualmente en ejecución, se levantarán dos plantas adicionales, con la previsión de ponerlas en servicio progresivamente para aumentar la capacidad de almacenamiento de vehículos.
El diseño de la ampliación ha sido concebido para minimizar su impacto ambiental, tanto durante la construcción como en su explotación. Su ubicación, entre el muelle y la infraestructura ferroviaria, permitirá una gestión más eficiente del flujo de vehículos en la terminal.
La obra destaca por su tipología constructiva, basada en el uso de elementos prefabricados ligeros y reutilizables. Este enfoque permite compatibilizar la actividad portuaria con la construcción, reducir los costes de cimentación y los plazos de ejecución, minimizar riesgos laborales y favorecer el reciclaje de materiales una vez agotada su vida útil.
Los trabajos, con una duración prevista de 30 meses, están siendo ejecutados por la UTE Industrias Metálicas Anro, S.L. e Imesapi. Con esta ampliación, el Puerto de Santander refuerza su capacidad operativa y su competitividad en el tráfico de vehículos, consolidando su posición dentro del sistema portuario español.
