Ficha de puerto · Radar Marítimo

Actividad diaria del puerto de Milwaukee

Milwaukee movió una media estimada de 306 t al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026 (-67,3 % interanual), con 0 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
United States · LOCODE USMKE · Tráficos principales: Mineral Products, Metals, Vegetable Products

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

306 t

Media 28 días

1,8 kt

Frente a la media de 28 días

-82,9 %

Interanual (misma semana)

-67,3 %

Volumen total estimado — serie diaria

·

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días
TipoEscalasImportación est.Exportación est.
Contenedor00 t0 t
Granel seco629 kt2,2 kt
Carga general30 t6,7 kt
Ro-Ro00 t0 t
Tanque10 t12 kt

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025
Sarnia: 859 t/día estimadas con MilwaukeeSarniaDetroit: 744 t/día estimadas con MilwaukeeDetroitGreen Bay: 688 t/día estimadas con MilwaukeeGreen BayCalumet Harbor: 434 t/día estimadas con MilwaukeeCalumet HarborChicago: 328 t/día estimadas con MilwaukeeChicagoHamilton: 324 t/día estimadas con MilwaukeeHamiltonPort Dover: 290 t/día estimadas con MilwaukeePort DoverIndiana Harbor: 227 t/día estimadas con MilwaukeeIndiana HarborBay City: 200 t/día estimadas con MilwaukeeBay CityThunder Bay: 197 t/día estimadas con MilwaukeeThunder BayToledo: 169 t/día estimadas con MilwaukeeToledoDuluth: 166 t/día estimadas con MilwaukeeDuluthBurns Harbour: 166 t/día estimadas con MilwaukeeBurns HarbourToronto: 162 t/día estimadas con MilwaukeeTorontoCleveland: 145 t/día estimadas con MilwaukeeClevelandMontreal: 99 t/día estimadas con MilwaukeeMontrealQuebec: 89 t/día estimadas con MilwaukeeQuebecFairport: 76 t/día estimadas con MilwaukeeFairportGrand Haven: 68 t/día estimadas con MilwaukeeGrand HavenPresque Isle: 54 t/día estimadas con MilwaukeePresque IsleTwo Harbors: 52 t/día estimadas con MilwaukeeTwo HarborsSandusky: 48 t/día estimadas con MilwaukeeSanduskyAshtabula: 39 t/día estimadas con MilwaukeeAshtabulaSept Iles: 32 t/día estimadas con MilwaukeeSept IlesConneaut: 28 t/día estimadas con MilwaukeeConneautClarkson: 25 t/día estimadas con MilwaukeeClarksonBrest: 23 t/día estimadas con MilwaukeeBrestAmsterdam: 22 t/día estimadas con MilwaukeeAmsterdamBuffington: 12 t/día estimadas con MilwaukeeBuffingtonPort Cartier: 12 t/día estimadas con MilwaukeePort CartierDublin: 10 t/día estimadas con MilwaukeeDublinBelfast: 10 t/día estimadas con MilwaukeeBelfastTrois Rivieres: 10 t/día estimadas con MilwaukeeTrois RivieresBarcelona: 10 t/día estimadas con MilwaukeeBarcelonaBorusan: 9 t/día estimadas con MilwaukeeBorusanErie: 8 t/día estimadas con MilwaukeeErieSzczecin: 7 t/día estimadas con MilwaukeeSzczecinBristol: 7 t/día estimadas con MilwaukeeBristolCork: 3 t/día estimadas con MilwaukeeCorkLa Coruna: 3 t/día estimadas con MilwaukeeLa CorunaMilwaukee
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Huella completa: las 40 conexiones de Milwaukee agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

  1. 1.DetroitUnited States3,4 días entre escalas
  2. 2.Green BayUnited States3,0 días entre escalas
  3. 3.SarniaCanada4,3 días entre escalas
  4. 4.ChicagoUnited States4,5 días entre escalas
  5. 5.HamiltonCanada13,4 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

  1. 1.SarniaCanada3,9 días entre escalas
  2. 2.Calumet HarborUnited States2,1 días entre escalas
  3. 3.Green BayUnited States3,5 días entre escalas
  4. 4.DetroitUnited States3,0 días entre escalas
  5. 5.Thunder BayCanada4,2 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

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