Ficha de puerto · Radar Marítimo

Actividad diaria del puerto de Green Bay

Green Bay movió una media estimada de 2,7 kt al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026, con 1 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
United States · LOCODE USGRB · Tráficos principales: Mineral Products, Chemical & Allied Industries, Prepared Foodstuffs & Beverages

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

2,7 kt

Media 28 días

2,3 kt

Frente a la media de 28 días

+20,6 %

Interanual (misma semana)

—

Volumen total estimado — serie diaria

·

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días
TipoEscalasImportación est.Exportación est.
Contenedor26,1 kt13 t
Granel seco1338 kt18 kt
Carga general00 t0 t
Ro-Ro00 t0 t
Tanque10 t886 t

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025
Sarnia: 1067 t/día estimadas con Green BaySarniaToledo: 873 t/día estimadas con Green BayToledoDetroit: 860 t/día estimadas con Green BayDetroitDuluth: 708 t/día estimadas con Green BayDuluthMilwaukee: 688 t/día estimadas con Green BayMilwaukeeBay City: 618 t/día estimadas con Green BayBay CityChicago: 572 t/día estimadas con Green BayChicagoPort Dover: 228 t/día estimadas con Green BayPort DoverCleveland: 225 t/día estimadas con Green BayClevelandSandusky: 216 t/día estimadas con Green BaySanduskyHamilton: 205 t/día estimadas con Green BayHamiltonBuffington: 199 t/día estimadas con Green BayBuffingtonBurns Harbour: 153 t/día estimadas con Green BayBurns HarbourGrand Haven: 142 t/día estimadas con Green BayGrand HavenAshtabula: 130 t/día estimadas con Green BayAshtabulaErie: 125 t/día estimadas con Green BayErieGary: 116 t/día estimadas con Green BayGaryCalumet Harbor: 112 t/día estimadas con Green BayCalumet HarborPresque Isle: 105 t/día estimadas con Green BayPresque IsleMontreal: 85 t/día estimadas con Green BayMontrealIndiana Harbor: 85 t/día estimadas con Green BayIndiana HarborFairport: 81 t/día estimadas con Green BayFairportThunder Bay: 77 t/día estimadas con Green BayThunder BayTwo Harbors: 75 t/día estimadas con Green BayTwo HarborsMonroe: 26 t/día estimadas con Green BayMonroeTrois Rivieres: 25 t/día estimadas con Green BayTrois RivieresPort Cartier: 22 t/día estimadas con Green BayPort CartierQuebec: 17 t/día estimadas con Green BayQuebecMenominee: 14 t/día estimadas con Green BayMenomineeConneaut: 13 t/día estimadas con Green BayConneautCharlottetown: 12 t/día estimadas con Green BayCharlottetownClarkson: 9 t/día estimadas con Green BayClarksonVancouver: 7 t/día estimadas con Green BayVancouverBaie Comeau: 6 t/día estimadas con Green BayBaie ComeauAmsterdam: 5 t/día estimadas con Green BayAmsterdamCork: 3 t/día estimadas con Green BayCorkRauma: 2 t/día estimadas con Green BayRaumaOxelösund: 2 t/día estimadas con Green BayOxelösundBayonne: 2 t/día estimadas con Green BayBayonneAlbany: 2 t/día estimadas con Green BayAlbanyGreen Bay
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Huella completa: las 40 conexiones de Green Bay agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

  1. 1.ToledoUnited States2,9 días entre escalas
  2. 2.DetroitUnited States3,1 días entre escalas
  3. 3.ChicagoUnited States2,4 días entre escalas
  4. 4.SarniaCanada2,3 días entre escalas
  5. 5.MilwaukeeUnited States3,5 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

  1. 1.SarniaCanada2,4 días entre escalas
  2. 2.DuluthUnited States3,4 días entre escalas
  3. 3.DetroitUnited States2,7 días entre escalas
  4. 4.MilwaukeeUnited States3,0 días entre escalas
  5. 5.Bay CityUnited States2,2 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

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