La Fundación Valenciaport a participé au développement et à la validation d’un nouveau système de recharge ultrarapide des batteries des navires, capable d’atteindre une puissance de 2,25 mégawatts (MW). Cette technologie a été développée dans le cadre du projet européen HYPOBATT (Hyper Powered Vessel Battery Charging System), qui s’est achevé après les essais de fonctionnement d’une installation pilote de 1 MW au port de Frise, en Allemagne.
L’initiative, cofinancée par le programme Horizon Europe, a permis de développer le Marine Megawatt Charging System (M-MCS), une solution technologique destinée à faciliter la recharge des batteries des navires électriques lors de leurs escales portuaires. Le projet s’attaque à l’une des principales difficultés opérationnelles de l’électrification maritime : fournir de grandes quantités d’énergie en peu de temps, sans modifier les délais prévus pour les opérations des navires.
Les essais réalisés en Allemagne ont permis de vérifier le fonctionnement du système dans des conditions réelles d’exploitation portuaire, au moyen de connexions automatiques comme manuelles. Selon les résultats communiqués par le consortium, l’installation pilote a démontré la faisabilité technique des deux modes de recharge rapide, avec une puissance installée de 1 MW.
Le système M-MCS présente une architecture modulaire et évolutive, conçue pour adapter la capacité d’alimentation électrique aux besoins des différents navires. Bien que l’installation utilisée lors des essais ait fonctionné avec une puissance de 1 MW, la conception technologique prévoit la possibilité d’atteindre 2,25 MW, une capacité destinée aux navires ayant des besoins énergétiques plus importants.
Cette solution vise à faciliter les opérations de recharge pendant que les navires se trouvent au port, en particulier lorsque le temps disponible est limité. La combinaison d’une puissance élevée et de systèmes de connexion automatisés constitue l’un des aspects techniques étudiés dans le cadre d’HYPOBATT, au même titre que l’adaptation des installations à différents environnements portuaires.
La participation de la Fundación Valenciaport s’est concentrée sur les études de réplicabilité et de faisabilité technico-économique de la technologie. L’organisme a dirigé les travaux visant à analyser les conditions nécessaires au déploiement du système développé dans d’autres ports, en tenant compte des caractéristiques des installations, des exigences opérationnelles et des différents modèles économiques associés à la fourniture de services de recharge électrique.
Ces études ont examiné les possibilités de déploiement de la technologie dans différents contextes, afin de déterminer les conditions techniques et économiques à prendre en considération avant l’intégration de ce type d’infrastructures dans l’activité portuaire.
L’évaluation de solutions permettant d’adapter les systèmes d’alimentation électrique aux besoins des opérateurs maritimes a constitué l’un des aspects du projet. Dans ce domaine, la disponibilité d’équipements de forte puissance et la possibilité d’automatiser les connexions font partie des éléments étudiés afin de faciliter l’utilisation de navires propulsés par des batteries.
Les résultats d’HYPOBATT contribueront également à l’élaboration de la future norme internationale IEC/IEEE 80005-4, destinée à établir des exigences techniques communes pour les connexions électriques en courant continu entre les navires et les installations terrestres.
L’expérience acquise lors des essais servira de référence pour les travaux d’élaboration de cette norme, qui portera sur les conditions de connexion électrique entre le navire et la terre. La contribution des résultats du projet à ce processus permettra d’intégrer des informations provenant d’une installation expérimentale ayant fonctionné dans des conditions réelles.
La normalisation figure parmi les domaines couverts par HYPOBATT, en raison de la nécessité de disposer de spécifications techniques communes pour les équipements de recharge et leurs systèmes de connexion. L’élaboration de la norme IEC/IEEE 80005-4 s’inscrit dans ce processus de définition des exigences applicables aux futures installations d’alimentation électrique en courant continu destinées au secteur maritime.
Une fois le projet achevé, la Fundación Valenciaport transmettra les connaissances techniques et les résultats obtenus à la communauté portuaire et au tissu économique, afin de faciliter l’analyse et l’éventuelle adoption de ces solutions dans d’autres installations. Cette activité de transfert prolongera les travaux menés par l’organisme dans le cadre des études de réplicabilité et de faisabilité économique.
HYPOBATT a réuni un consortium international coordonné par Ikerlan S. Coop, auquel ont participé des entreprises industrielles, des centres technologiques, des organismes de recherche et des organisations liées au transport maritime et aux systèmes énergétiques.
Outre Ikerlan et la Fundación Valenciaport, le consortium était composé de Heliox BV, Rina Services SPA, Reliability and Safety Technical Center, Brussels Research and Innovation Center for Green Technologies, Fundación Centro Tecnológico Soermar, Flanders Make, Imecar Elektronik Sanayi Ve Ticaret Limited Sirketi et Commissariat à l'Énergie Atomique et aux Énergies Alternatives.
Ont également participé au projet RHOE, Stemmann-Technik GmbH, Technische Hochschule Ingolstadt, Fundacja Motus, Aktiengesellschaft Reederei Norden-Frisia et Damen Research Development & Innovation BV.
À son terme, HYPOBATT laisse comme résultats un système de recharge haute puissance testé dans un environnement portuaire, des études sur ses possibilités d’application dans d’autres installations et une documentation technique qui contribuera à l’élaboration de normes internationales pour l’alimentation électrique des navires.
