La flotte mondiale de navires porte-conteneurs a atteint plusieurs records historiques de manière simultanée, selon les données recueillies dans le Global Fleet Snapshot d'Alphaliner correspondant à mars 2026. Pour la première fois dans l'histoire, le nombre de navires porte-conteneurs en opération active a franchi la barre des 6 700, avec un total de 6 706 navires qui totalisent une capacité conjointe de 33,6 millions de TEUs. Si l'on inclut tous les types de navires actifs, le chiffre s'élève à 7 518 embarcations avec une capacité totale approchant les 34 millions de TEUs.
Un autre des enregistrements marquants du rapport est le nouveau record de capacité hebdomadaire déployée sur la route Extrême-Orient-Europe, qui a dépassé les 530 000 TEUs hebdomadaires en mars, battant pour le deuxième mois consécutif sa propre marque historique. L'ancien record, de 520 000 TEUs par semaine, avait été établi à la fin de février 2026. Cette route commerciale est désormais pratiquement au même niveau que la transpacifique, qui enregistre une capacité hebdomadaire de 534 552 TEUs, tandis que la transatlantique reste à 167 563 TEUs par semaine.
MSC Mediterranean Shipping Company continue à consolider sa position en tant que plus grande compagnie maritime du monde et s'approche de la barrière symbolique des 1 000 navires opérés. Selon les données d'Alphaliner, la compagnie basée à Genève exploite actuellement 992 navires avec une capacité conjointe de 7,26 millions de TEUs, ce qui représente 21,5 % de l'ensemble de la flotte mondiale de conteneurs. Son carnet de commandes s'élève à 2,16 millions de TEUs, soit 30 % supplémentaires par rapport à sa flotte actuelle.
L'analyse des carnets de commandes (orderbook) des dix plus grandes compagnies maritimes au monde révèle des stratégies de croissance divergentes parmi les grandes entreprises du secteur. Evergreen est la compagnie du top 10 avec l'approche la plus agressive en proportion de sa flotte existante, avec des commandes équivalentes à 46 % de sa capacité actuelle (0,91 millions de TEUs sur une flotte de 1,97 millions). Viennent ensuite CMA CGM, avec 43 % (1,83 millions de TEUs en commandes contre 4,25 millions en opération), et COSCO Shipping, avec 39 % (1,40 millions sur 3,59 millions). À l'opposé, Hapag-Lloyd se présente comme la plus conservatrice parmi les cinq premières, avec des commandes représentant 20 % de sa flotte actuelle (0,48 millions de TEUs). En dehors du top 10, Wan Hai, à la onzième place du classement, maintient la position la plus agressive de toutes les compagnies maritimes, avec un carnet de commandes équivalent à 73 % de sa flotte existante.
