COSCO Shipping Ports, la division des terminaux portuaires du conglomérat maritime chinois COSCO Shipping, a présenté ses résultats opérationnels et financiers pour l'exercice 2025, mettant en avant une croissance de 6,2% par rapport à l'année précédente dans le trafic total de conteneurs, atteignant 152.994.965 TEUs. Ce chiffre consolide la position de la société comme l'un des plus grands opérateurs portuaires au monde, bien que le bénéfice brut ait connu un léger recul de 0,3%, atteignant 415,5 millions de dollars.
Dans un communiqué, la société basée à Hong Kong a reconnu que le marché portuaire et maritime a fait face en 2025 à des pressions résultant du ralentissement de la croissance du commerce mondial, des ajustements tarifaires, du protectionnisme commercial et des incertitudes géopolitiques. COSCO Shipping Ports attribue le maintien de sa capacité opérationnelle et de sa compétitivité à la gestion efficace de ses opérations et à l'optimisation des ressources et des processus.
En ce qui concerne la répartition du trafic, le throughput total — qui reflète la participation proportionnelle de COSCO Shipping Ports dans les volumes totaux — a augmenté de 3,4% par rapport à l'année précédente pour atteindre 46.850.076 TEUs. Le trafic dans les terminaux où le groupe détient des participations majoritaires a augmenté de 1,8%, atteignant 33.246.933 TEUs, représentant 21,7% du total. En revanche, les terminaux où la société n'exerce pas le contrôle ont enregistré une augmentation de 7,5%, atteignant 119.748.032 TEUs, équivalents à 78,3% du volume global.
Les terminaux situés en Chine, qui concentrent 75,1% du trafic total du groupe, ont traité 114.836.474 TEUs en 2025, soit 4,6% de plus qu'au cours de l'exercice précédent. Parmi les ports chinois les plus performants figure Canton (Guangzhou), avec une progression de 7,9% atteignant 6.025.563 TEUs, suivi de Dalian, qui a crû de 2,2% pour atteindre 5.393.205 TEUs, et Xiamen, avec une augmentation de 4,1% pour atteindre 2.679.812 TEUs. La terminal de Wuhan mérite une mention spéciale, ayant enregistré un bond de 31,8% pour atteindre 323.624 TEUs. La région de la côte sud-ouest de la Chine a connu une croissance de 11,6% par rapport à l'année précédente, atteignant 10.063.000 TEUs, ce qui représente 6,6% du total du groupe.
Les terminaux internationaux de COSCO Shipping Ports ont montré un dynamisme remarquable, avec une croissance de 11,5% atteignant 38.158.491 TEUs, représentant 24,9% du trafic total de la société. Toutefois, l'évolution a été inégale entre les différentes installations. Le terminal à conteneurs du Pirée (Grèce), l'une des principales initiatives du groupe en Europe, a enregistré une baisse de 6% pour atteindre 3.976.713 TEUs. En revanche, le terminal de Zeebrugge (Belgique) a connu une forte augmentation de 33,1%, atteignant 894.227 TEUs.
Sur le plan financier, les revenus annuels de COSCO Shipping Ports se sont élevés à 1.669 millions de dollars, enregistrant une augmentation de 11% par rapport à l'exercice précédent. Cependant, les coûts des ventes ont augmenté à un rythme supérieur, de 15,4%, atteignant 1.253 millions de dollars, ce qui explique que le bénéfice brut ait légèrement baissé de 0,3%, tombant à 415,5 millions. La participation dans les résultats des entreprises associées et des coentreprises a augmenté de 7,3%, atteignant 343,4 millions de dollars. Le bénéfice attribuable aux actionnaires de la société a augmenté de 1,1%, atteignant 312,1 millions de dollars.
Pour l'avenir, COSCO Shipping Ports a indiqué qu'elle priorisera l'optimisation de son réseau portuaire mondial selon le principe de « s'étendre à l'international tout en approfondissant l'efficacité sur le plan domestique ». La société envisage d'accélérer la construction d'un réseau de terminaux intégrant marchés développés et émergents, nouveaux et existants, ainsi que des ports hub et d'accès. Parmi les installations clés figurent les ports de Chancay (Pérou), le Pirée et Abou Dabi, où l'opérateur prévoit d'améliorer les niveaux de service, les infrastructures et les investissements dans la numérisation et les initiatives de faibles émissions de carbone. La société envisage également l'expansion des réseaux de feeder et le développement de corridors logistiques afin que tous les terminaux du groupe fonctionnent de manière interconnectée.
