La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha sacado a licitación la asistencia técnica para realizar un estudio avanzado de dispersión atmosférica asociado al suministro de metanol como combustible a buques en el Puerto Bahía de Algeciras. El contrato cuenta con un valor estimado de 44.030 euros y el plazo para presentar ofertas finalizará el próximo 17 de septiembre a las 14.00 horas.
El trabajo tiene como finalidad analizar los riesgos asociados a posibles fugas de metanol durante operaciones de bunkering realizadas desde medios flotantes mediante la modalidad ship to ship (STS), es decir, con el combustible transferido entre dos buques. La APBA señala en la memoria justificativa que varias navieras han mostrado interés por realizar suministros de metanol a sus buques en el puerto y considera necesario definir un marco regulatorio y de seguridad basado en estudios específicos del riesgo antes de autorizar esta actividad.
La licitación se produce en un contexto de incorporación de combustibles alternativos al transporte marítimo. La documentación de la Autoridad Portuaria cifra en 428 los buques preparados para utilizar metanol como combustible si se contabilizan conjuntamente las unidades operativas y los pedidos actualmente en construcción. La APBA también indica que durante 2025 se suministraron 134.000 toneladas de GNL en el Puerto Bahía de Algeciras.
El estudio utilizará técnicas de dinámica de fluidos computacional (CFD) para reproducir en tres dimensiones la posible formación y dispersión de nubes de vapor inflamables o tóxicas derivadas de una fuga de metanol, o de una mezcla de metanol y etanol. Las simulaciones tendrán en cuenta las propiedades físico-químicas del combustible, las condiciones meteorológicas locales y la geometría de los buques y de las instalaciones portuarias.
Los resultados deberán proporcionar una base técnica para establecer las distancias de seguridad, las limitaciones operativas, las medidas de mitigación y los criterios de aceptación del riesgo aplicables a las operaciones de suministro de metanol en el puerto.
Para ello, el adjudicatario deberá emplear herramientas de simulación reconocidas y validadas en el ámbito de la seguridad industrial. El pliego toma como referencia programas como KFX, OpenFOAM o ANSYS Fluent y exige que el sistema utilizado pueda reproducir derrames de líquidos inflamables, formación de charcos, evaporación y generación y dispersión de vapores.
El modelo también deberá representar elementos como muelles, buques, edificaciones e infraestructuras, así como diferentes velocidades y direcciones del viento y condiciones de estabilidad atmosférica. Entre los parámetros que se estudiarán figuran el límite inferior de inflamabilidad (LFL) y los umbrales de exposición tóxica (AEGL).
La APBA plantea inicialmente al menos dos escenarios de simulación, aunque el contrato permite incorporar hasta tres adicionales en función de los primeros resultados. Los dos supuestos de referencia contemplan el fallo de una manguera de ocho pulgadas y 25 metros de longitud, una presión de trabajo de siete atmósferas y un sistema automático de parada de emergencia con actuación en 30 segundos.
La diferencia entre ambos escenarios estará en las condiciones meteorológicas. Uno reproducirá viento de Este y el otro viento del Suroeste, en ambos casos con una velocidad representativa de 1,5 metros por segundo y estabilidad atmosférica F. Los análisis adicionales, en caso de solicitarse, utilizarán el mismo modelo base modificando las condiciones meteorológicas, operativas o el modo de fallo.
Las simulaciones deberán determinar la extensión y duración de las posibles nubes de vapor y localizar las zonas donde las concentraciones superen los umbrales establecidos. También se obtendrán campos tridimensionales y temporales de concentración de metanol y velocidad del aire, mapas de inflamabilidad y toxicidad, así como la envolvente máxima de las nubes.
El contrato establece además que los resultados deberán contar con una revisión independiente. El adjudicatario tendrá que aportar un Statement of Compliance, una Independent Review Letter o un documento equivalente expedido por una sociedad de clasificación reconocida internacionalmente, que confirme la metodología, el modelo utilizado, las hipótesis y los resultados.
El plazo máximo previsto para desarrollar la totalidad del contrato es de 22 semanas. La adjudicación se realizará mediante procedimiento abierto simplificado. Los criterios cualitativos evaluables automáticamente supondrán 55 puntos sobre 100 y la oferta económica representará los 45 restantes.
La documentación técnica establece asimismo requisitos de experiencia para el equipo encargado del estudio. El director deberá acreditar trabajos previos de dispersión atmosférica de productos peligrosos en entornos marítimo-portuarios, mientras que el especialista en dispersión de gases deberá acreditar experiencia en modelos avanzados CFD y, al menos, un estudio relacionado con metanol o amoniaco en operaciones STS.
Una vez completados los trabajos, la APBA dispondrá de un modelo que podrá utilizar como referencia para futuros estudios. La documentación de la licitación establece que los derechos sobre los trabajos y entregables corresponderán a la Autoridad Portuaria.
