El Puerto de Vigo afrontará en las próximas semanas un incremento significativo de actividad en su Terminal de Contenedores debido a una serie de circunstancias internacionales y estacionales que han confluido en un mismo periodo. La huelga en las Islas Malvinas, que afecta a la pesca del calamar, ha desviado gran parte de estas capturas hacia Vigo. A esto se suma la entrada de las remesas de atún, el conflicto del langostino en Argentina y el tradicional aumento de movimientos vinculado a la campaña de Navidad.
Ante este escenario, la Autoridad Portuaria de Vigo ha anunciado la implementación de un plan de actuación específico para asegurar el normal funcionamiento del recinto. Según ha informado el organismo que preside Carlos Botana, se están adoptando medidas de gestión adicionales y reforzando la cooperación con operadores y empresas para mantener la eficiencia de las operaciones y responder a las necesidades logísticas del momento.
Entre las acciones previstas, se ha activado la convocatoria de las mesas de trabajo de logística, con reuniones programadas con los grupos de pesca, mercancías, y los equipos de inspección y aduanas. Estas sesiones buscan coordinar esfuerzos y garantizar la fluidez de los procesos, especialmente en un contexto donde se prevén picos de actividad durante los próximos meses.
Asimismo, se ha solicitado un esfuerzo adicional a las entidades implicadas en las operativas del puerto, con el fin de mantener el nivel de servicio habitual y responder de forma eficaz a las exigencias del mercado.
Una de las principales medidas adoptadas ha sido la habilitación de nuevos espacios para el depósito de contenedores vacíos en zonas próximas al recinto portuario, como el antiguo cargadero de mineral en Rande, O Porriño o la Plataforma Logística Industrial de Salvaterra-As Neves (PLISAN). Esta ampliación busca descongestionar la Terminal de Contenedores y mejorar el flujo logístico, creando un anillo logístico de apoyo. Desde la Autoridad Portuaria se indica que la posible percepción de mayor ocupación en las zonas externas no implica colapso alguno, sino una estrategia operativa para optimizar la gestión del espacio.
Paralelamente, los operadores portuarios han reforzado su capacidad con inversiones en maquinaria y equipamiento. Es el caso de Termavi, empresa concesionaria de la Terminal de Contenedores, que ha incorporado nuevas grúas y equipos con mayores prestaciones, con el objetivo de mejorar la agilidad y capacidad de carga. Aunque parte de estos equipos aún se encuentran en proceso de adaptación, ya están en fase de implementación para responder a la demanda prevista.
