Durante la sexta edición de los PIANC Mediterranean Days, celebrada recientemente, la consultora Siport21 presentó una nueva metodología para optimizar el acceso de grandes buques a puerto en condiciones meteorológicas complejas. El trabajo, desarrollado en colaboración con MDC Ingénierie (Marruecos), introduce un enfoque probabilístico avanzado para la gestión del resguardo bajo quilla (UKC, por sus siglas en inglés).
Frente al modelo determinista tradicional —que suele establecer límites operativos genéricos y conservadores—, la propuesta de Siport21 combina el análisis de múltiples variables dinámicas. Entre ellas se encuentran la marea, el oleaje, el squat del buque y su comportamiento hidrodinámico específico. Esta integración permite definir criterios de acceso más precisos, ajustados a las condiciones reales del entorno y del tráfico marítimo.
La metodología se basa en técnicas de simulación Monte Carlo y análisis estadístico de riesgos. A través de esta aproximación, es posible cuantificar la probabilidad de contacto del buque con el fondo durante las maniobras de aproximación al puerto bajo oleaje. Asimismo, permite establecer ventanas de operación seguras y definir límites de acceso dinámicos, adaptados a las características de cada puerto y sus condiciones oceanográficas.
Actualmente, este protocolo se ha implantado en varios puertos del Mediterráneo y del Atlántico. En Marruecos se utiliza en Jorf Lasfar, Safi, Mohammedia y Nador; mientras que en España, A Coruña ya dispone de un sistema de control en tiempo real. También se está aplicando en terminales portuarias de América Latina. En todos los casos, el objetivo es doble: por un lado, mejorar la seguridad de las operaciones; por otro, incrementar la eficiencia operativa al evitar restricciones innecesarias.
