ECSA y el grupo verde Transport & Environment (T&E) han unido fuerzas para pedir a los países de la UE y a los miembros del Parlamento Europeo que introduzcan las modificaciones necesarias en la propuesta de Reglamento Marítimo FuelEU, con el objetivo de alinearlo con la Ley del Clima de la UE y los objetivos del Acuerdo de París.
ECSA y T&E advierten que la propuesta de la Comisión es poco ambiciosa y no aborda las responsabilidades de otras partes interesadas, como los proveedores de combustible. Si se adopta en su forma actual, la propuesta podría ser más perjudicial que beneficiosa para los objetivos climáticos del transporte marítimo.
En este sentido, apoyan objetivos más ambiciosos para la adopción de combustibles más limpios para las compañías navieras y los proveedores de combustible. Las responsabilidades de los proveedores de combustible son esenciales para alcanzar estos ambiciosos objetivos normativos, como se ha pedido anteriormente. Solicitan, por tanto, que se introduzcan requisitos estrictos para los Estados miembros en el marco del “FuelEU Maritime” para garantizar que los proveedores de combustible en los puertos europeos entreguen a los buques combustibles conformes en cantidades suficientes para cumplir los objetivos reglamentarios.
Ambas organizaciones contemplan la asignación de los ingresos generados en el marco del EU ETS y FuelEU Maritime para facilitar la transición energética del sector y contribuir a reducir la diferencia de precios entre los combustibles convencionales y las alternativas sostenibles y escalables, entre otros, a través de los contratos de carbono para diferencia. También solicitan la introducción de un alto multiplicador para el uso de combustibles marinos sostenibles y escalables bajo el Reglamento Marítimo de FuelEU para hacerlos rentables en relación con otras alternativas.
