La Comisión de Seguridad Logística de Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) ha llevado a cabo una sesión de análisis y debate bajo el título “Errores en etiquetas”, en la que se han expuesto las figuras que pueden estar implicadas en este error, como el cargador, que contrata el envío o servicio, el transitario, que organiza el viaje, la empresa de handling o de almacenaje, que custodia y prepara la mercancía para el viaje, o la empresa transportista, que transporta la mercancía directamente o bien subcontrata el servicio.
Debido a que las normativas son complejas porque la Ley tampoco es clara en muchos aspectos, en esta jornada se matizó que la legislación del contrato de transporte “es distinta según se trate de un transporte nacional o internacional, así como de si se trata de un envío aéreo, marítimo o terrestre, dado que establece diferentes obligaciones para ambas partes, al aplicarse por ende distintas legislaciones (Ley de Contrato de Transporte Terrestre, Convenio CMR, Ley de Navegación Marítima, Reglas de La Haya-Visby, Convenio de Hamburgo, Ley de Navegación Aérea, Convenio de Montreal). Por esta razón, se ha hecho hincapié en que “hay que tenerlo todo en cuenta por si surgen problemas en cada uno de estos tipos de envíos, especialmente a la hora de establecer responsabilidades e indemnizaciones”.
Como recomendaciones importantes a la hora de embalar e identificar y etiquetar las mercancías, la ponente, Cristina Martínez señaló que “es conveniente que se indique en la Carta de Porte cómo debe hacerse” y, además, “hay que informar al transportista, al operador y al transitario”. Asimismo, las indicaciones por parte del cargador “deben ser claras” y, en cuanto al transportista, recalcó “que debe traspasar toda esta información a la documentación del transporte”.
La segunda parte de la jornada corrió a cargo de Enric Usach, que dio a conocer las distintas posibilidades de dar cobertura a las situaciones planteadas por Cristina Martínez respecto al expedidor, al transitario, a almacén o empresa de handling o almacén, y al transportista. Para cada una de esta figuras, Enric Usach diferenció las diferentes pólizas que existen (industriales, de mercancías, de responsabilidad civil, de defensa jurídica, de transporte), así como las garantías de responsabilidad que cubren los daños producidos en las mercancías a los largo de toda la cadena logística.
