Name: Puerto de Kamsar
Address: Guinea

Actividad diaria del puerto de Kamsar

Kamsar movió una media estimada de 23 kt al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026 (-12,3 % interanual), con 1 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
Guinea · LOCODE GNKMC · Tráficos principales: Mineral Products, Vegetable Products, Prepared Foodstuffs & Beverages

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

23 kt

Media 28 días

31 kt

Frente a la media de 28 días

-24,3 %

Interanual (misma semana)

-12,3 %

Volumen total estimado — serie diaria

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días

Tipo	Escalas	Importación est.	Exportación est.
Contenedor	0	0 t	0 t
Granel seco	20	28 kt	792 kt
Carga general	6	3,9 kt	35 kt
Ro-Ro	0	0 t	0 t
Tanque	1	0 t	0 t

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025

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Huella completa: las 143 conexiones de Kamsar agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

1.Las Palmas (de Gran Canaria)Spain12,4 días entre escalas
2.Jorf LasfarMorocco9,0 días entre escalas
3.DakarSenegal5,2 días entre escalas
4.San CiprianSpain10,2 días entre escalas
5.AbidjanCôte d'Ivoire10,5 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

1.StadeGermany14,4 días entre escalas
2.Las Palmas (de Gran Canaria)Spain8,0 días entre escalas
3.San CiprianSpain13,5 días entre escalas
4.La Baie (Port Alfred)Canada20,8 días entre escalas
5.Khalifa PortUnited Arab Emirates33,1 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

Indicadores · EED Data

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