Ficha de puerto · Radar Marítimo

Actividad diaria del puerto de Cam Pha

Cam Pha movió una media estimada de 5,1 kt al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026 (+32,5 % interanual), con 1 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
Vietnam · LOCODE VNCPH

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

5,1 kt

Media 28 días

4,7 kt

Frente a la media de 28 días

+8,7 %

Interanual (misma semana)

+32,5 %

Volumen total estimado — serie diaria

·

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días
TipoEscalasImportación est.Exportación est.
Contenedor00 t0 t
Granel seco7656 t119 kt
Carga general7335 t11 kt
Ro-Ro00 t0 t
Tanque00 t0 t

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025
Cai Mep: 335 t/día estimadas con Cam PhaCai MepVillanueva: 200 t/día estimadas con Cam PhaVillanuevaZhouliwang: 176 t/día estimadas con Cam PhaZhouliwangFukuyama: 156 t/día estimadas con Cam PhaFukuyamaSaigon: 151 t/día estimadas con Cam PhaSaigonHai Phong: 114 t/día estimadas con Cam PhaHai PhongRichards Bay: 93 t/día estimadas con Cam PhaRichards BayMizushima: 70 t/día estimadas con Cam PhaMizushimaSuzhou (Taicang): 55 t/día estimadas con Cam PhaSuzhou (Taicang)Nghe Tinh: 52 t/día estimadas con Cam PhaNghe TinhWakayama-Shimotsu: 44 t/día estimadas con Cam PhaWakayama-ShimotsuIndonesia Morowali Industrial Park: 43 t/día estimadas con Cam PhaIndonesia Morowali Industrial ParkJazan: 35 t/día estimadas con Cam PhaJazanSaldanha Bay: 33 t/día estimadas con Cam PhaSaldanha BayXiuyu: 31 t/día estimadas con Cam PhaXiuyuDung Quat: 31 t/día estimadas con Cam PhaDung QuatKashima-Ibaraki: 30 t/día estimadas con Cam PhaKashima-IbarakiFangcheng: 24 t/día estimadas con Cam PhaFangchengMumbai-Jawaharlal Nehru (Nhava Sheva): 23 t/día estimadas con Cam PhaMumbai-Jawaharlal Nehru (Nhava Sheva)Hong Kong: 22 t/día estimadas con Cam PhaHong KongDavao: 22 t/día estimadas con Cam PhaDavaoTianjin Xin Gang: 18 t/día estimadas con Cam PhaTianjin Xin GangBangkok: 16 t/día estimadas con Cam PhaBangkokDa Nang: 14 t/día estimadas con Cam PhaDa NangFuzhou: 13 t/día estimadas con Cam PhaFuzhouChiba: 12 t/día estimadas con Cam PhaChibaYangon: 12 t/día estimadas con Cam PhaYangonCagayan de Oro: 12 t/día estimadas con Cam PhaCagayan de OroHon Gai: 11 t/día estimadas con Cam PhaHon GaiBurnie: 11 t/día estimadas con Cam PhaBurnieIloilo: 10 t/día estimadas con Cam PhaIloiloVisakhapatnam: 10 t/día estimadas con Cam PhaVisakhapatnamKuching: 5 t/día estimadas con Cam PhaKuchingQuy Nhon: 5 t/día estimadas con Cam PhaQuy NhonPhuket: 5 t/día estimadas con Cam PhaPhuketUbe: 4 t/día estimadas con Cam PhaUbeTanjung Priok: 4 t/día estimadas con Cam PhaTanjung PriokTaipei: 4 t/día estimadas con Cam PhaTaipeiShimizu: 3 t/día estimadas con Cam PhaShimizuKakinada: 3 t/día estimadas con Cam PhaKakinadaSingapore: 3 t/día estimadas con Cam PhaSingaporeParadip: 3 t/día estimadas con Cam PhaParadipTaichung: 3 t/día estimadas con Cam PhaTaichungKandla: 3 t/día estimadas con Cam PhaKandlaKota Kinabalu: 2 t/día estimadas con Cam PhaKota KinabaluOsaka: 2 t/día estimadas con Cam PhaOsakaKochi: 2 t/día estimadas con Cam PhaKochiCan Tho: 2 t/día estimadas con Cam PhaCan ThoXiagong: 2 t/día estimadas con Cam PhaXiagongKaohsiung: 2 t/día estimadas con Cam PhaKaohsiungSuao: 1 t/día estimadas con Cam PhaSuaoHimekawa: 1 t/día estimadas con Cam PhaHimekawaKawasaki: 1 t/día estimadas con Cam PhaKawasakiNaoetsu: 1 t/día estimadas con Cam PhaNaoetsuVung Tau: 1 t/día estimadas con Cam PhaVung TauQinzhou: 1 t/día estimadas con Cam PhaQinzhouZhanjiang: 0 t/día estimadas con Cam PhaZhanjiangMuroran: 0 t/día estimadas con Cam PhaMuroranCam Pha
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Huella completa: las 58 conexiones de Cam Pha agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

  1. 1.Hai PhongVietnam16,3 días entre escalas
  2. 2.SaigonVietnam73,8 días entre escalas
  3. 3.Cai MepVietnam36,8 días entre escalas
  4. 4.FangchengChina4,9 días entre escalas
  5. 5.Nghe TinhVietnam19,9 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

  1. 1.Cai MepVietnam32,4 días entre escalas
  2. 2.VillanuevaPhilippines19,7 días entre escalas
  3. 3.ZhouliwangChina9,9 días entre escalas
  4. 4.FukuyamaJapan21,8 días entre escalas
  5. 5.Richards BaySouth Africa35,7 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

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