Name: Puerto de Batangas City
Address: Philippines

Actividad diaria del puerto de Batangas City

Batangas City movió una media estimada de 14 kt al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026 (-50,1 % interanual), con 7 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
Philippines · Tráficos principales: Mineral Products, Chemical & Allied Industries, Stone & Glass

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

14 kt

Media 28 días

23 kt

Frente a la media de 28 días

-36,8 %

Interanual (misma semana)

-50,1 %

Volumen total estimado — serie diaria

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días

Tipo	Escalas	Importación est.	Exportación est.
Contenedor	38	78 kt	15 kt
Granel seco	8	168 kt	7,8 kt
Carga general	18	7,0 kt	1,4 kt
Ro-Ro	29	22 kt	8,2 kt
Tanque	77	309 kt	22 kt

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025

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Huella completa: las 380 conexiones de Batangas City agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

1.SingaporeSingapore7,4 días entre escalas
2.ManilaPhilippines4,6 días entre escalas
3.Hong KongHong Kong SAR3,5 días entre escalas
4.MakassarIndonesia3,6 días entre escalas
5.KaohsiungTaiwan Province of China4,3 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

1.ManilaPhilippines4,5 días entre escalas
2.SingaporeSingapore7,6 días entre escalas
3.ShanghaiChina6,5 días entre escalas
4.CebuPhilippines3,6 días entre escalas
5.DavaoPhilippines5,5 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

Indicadores · EED Data

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