Le porte-conteneurs CMA CGM OSMIUM a complété au port de Shanghai ce qui est considéré comme la plus grande fourniture de biométhanol effectuée à ce jour en une seule opération, avec un total de 8 016 tonnes de ce carburant chargées à bord. L'opération a eu lieu le 17 août dans la zone portuaire de Yangshan avec la participation de CMA CGM, Shanghai Electric Group et Shanghai International Port Group (SIPG).
Le volume fourni permettra au navire de couvrir entièrement avec du biométhanol son voyage de Shanghai à la côte est de l'Amérique du Sud. Selon les données fournies par CMA CGM, l'utilisation de ce carburant pendant la traversée entraînera une réduction estimée des émissions équivalente à environ 10 000 tonnes de CO₂.
L'opération dépasse largement la précédente fourniture réalisée au même navire à Yangshan pendant les 5 et 6 mars de cette année. À cette occasion, le CMA CGM OSMIUM a reçu 3 643 tonnes de biométhanol, lors de la première opération de ce type menée par CMA CGM et qui constituait alors la plus grande fourniture individuelle enregistrée dans un port chinois.
Le carburant utilisé lors de l'opération d'août provient principalement du projet de méthanol vert de Taonan, développé par Shanghai Electric dans la province chinoise de Jilin. L'installation utilise des ressources éoliennes, solaires et de biomasse pour la production de biométhanol et fait partie de la structure industrielle créée pour approvisionner en carburants alternatifs le transport maritime depuis le nord-est du pays jusqu'aux principaux ports chinois.
La logistique du produit s'articule par le biais d'un corridor interprovincial établi entre Shanghai, Jilin et Liaoning. Le schéma prévoit la production de méthanol à Taonan, son transfert au port de Dalian pour les opérations de transit et de stockage et, par la suite, son transport maritime jusqu'à Shanghai, où l'approvisionnement aux navires est effectué.
Cette chaîne permet de connecter directement l'installation de production avec les opérations de bunkering à Yangshan et assure la continuité de l'accord de coopération signé en mars 2025 entre CMA CGM, SIPG Energy et Shanghai Electric pour développer une chaîne intégrée d'approvisionnement en méthanol vert. L'accord a établi que Shanghai Electric fournirait du carburant à la compagnie maritime française à moyen et long terme, tandis que la logistique jusqu'à Yangshan serait articulée par transport terrestre et maritime.
Le CMA CGM OSMIUM est un porte-conteneurs de nouvelle génération d'une capacité d'environ 13 000 EVP et équipé d'une propulsion double prête à consommer du méthanol. Le navire avait déjà été utilisé en mars pour la première opération mondiale d'approvisionnement en biométhanol de CMA CGM, également réalisée à Yangshan.
La compagnie maritime française intègre progressivement des navires à carburant double dans sa flotte dans le cadre de sa stratégie visant à réduire les émissions liées au transport maritime. CMA CGM prévoit d'exploiter environ 200 porte-conteneurs de ce type d'ici 2031, capables d'utiliser différents carburants avec une empreinte carbone réduite, notamment bio-GNL, e-GNL, biométhanol et e-méthanol.
Le biométhanol est obtenu à partir de matières premières renouvelables ou de déchets de biomasse et peut être utilisé dans des moteurs préparés pour consommer du méthanol. Selon CMA CGM, ce carburant peut offrir des réductions supérieures à 65% des émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble de son cycle de vie par rapport aux carburants marins conventionnels, bien que le résultat dépende de facteurs tels que l'origine des matières premières, le processus de production et la logistique associée.
L'opération d'août représente également un test à plus grande échelle pour le modèle d'approvisionnement développé entre les entreprises participantes. La disponibilité de volumes suffisants constitue l'un des principaux facteurs pour étendre l'utilisation de carburants alternatifs dans les services maritimes intercontinentaux, en particulier dans les porte-conteneurs de grande capacité et sur les routes à forte consommation.
Shanghai Electric envisage d'élargir cette structure par le biais de nouveaux projets liés à la gazéification de la biomasse, à la production d'hydrogène vert, de méthanol et de carburant durable pour l'aviation. Parmi les actions prévues figure la deuxième phase du projet de Taonan, conçue pour augmenter la capacité disponible tant pour les applications maritimes que pour d'autres secteurs du transport.
Pour le port de Shanghai, ces opérations s'intègrent dans son développement en tant que point d'approvisionnement de nouveaux carburants maritimes. Yangshan a déjà accueilli durant 2026 deux approvisionnements en biométhanol pour le CMA CGM OSMIUM, passant de 3 643 tonnes fournies en mars à 8 016 tonnes de l'opération effectuée en août.
La nouvelle fourniture représente plus du double du volume chargé en mars et élargit l'échelle atteinte par la chaîne formée par l'usine de Taonan, le stockage et le transit via Dalian et l'approvisionnement final à Shanghai. L'opération permet également d'utiliser le biométhanol comme carburant pour une traversée intercontinentale complète entre l'Asie et la côte orientale de l'Amérique du Sud.
