CMA CGM a reçu au port de Rotterdam le premier approvisionnement en bio-GNL pour le CMA CGM Notre Dame, son porte-conteneurs propulsé au GNL le plus récent, d'une capacité de 24.000 EVP et actuellement le plus grand porte-conteneurs propulsé au GNL au monde. L'opération, avec 11.125 mètres cubes de bio-GNL fournis, figure parmi les plus grandes opérations de bunkering de bio-GNL réalisées à ce jour dans le monde et est la plus importante jamais effectuée pour un navire de CMA CGM.
L'approvisionnement, le premier en bio-GNL à 100 % pour le nouveau navire amiral de la flotte, a été réalisé avec du bio-GNL produit en Europe à partir de biométhane provenant de déchets agricoles et organiques. Le combustible a été fourni par le navire de bunkering de GNL de TotalEnergies.
Le CMA CGM Notre Dame, lancé en mai 2026 et arborant le pavillon français, est le plus grand porte-conteneurs naviguant sous pavillon français. Avec une capacité de 24.212 EVP, dont 1.600 prises pour conteneurs réfrigérés, le navire a été conçu pour fonctionner au GNL et est déjà entièrement compatible avec l'utilisation de bio-GNL et, à l'avenir, avec des combustibles synthétiques comme l'e-méthane.
Le bio-GNL, ou biométhane liquéfié, est un combustible renouvelable qui respecte les normes européennes et permet une réduction d'au moins 67 % des émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble de son cycle de vie par rapport aux combustibles marins conventionnels. Son utilisation contribue à accélérer la transition énergétique du secteur maritime en s'appuyant sur l'infrastructure d'approvisionnement en GNL déjà déployée à grande échelle, avec des livraisons basées sur un système d'équilibre de masse.
Avec le soutien de TotalEnergies et du port de Rotterdam, et dans le cadre du développement d'un corridor vert entre Rotterdam et l'Asie, l'opération reflète la détermination de CMA CGM à poursuivre sa stratégie de décarbonisation et, en même temps, à soutenir le développement des chaînes de valeur européennes de combustibles renouvelables pour le transport maritime. En tant que l'un des principaux centres mondiaux d'approvisionnement en GNL et en bio-GNL, le port de Rotterdam joue un rôle important dans le déploiement à grande échelle de combustibles marins alternatifs.
L'opération s'ajoute aux initiatives pionnières que le groupe a lancées en 2020 avec la mise en service du CMA CGM Jacques Saade. Conformément aux exigences européennes de durabilité et de traçabilité, CMA CGM contribue également au développement du secteur du biométhane pour accélérer la réduction de l'empreinte carbone de ses opérations.
Depuis plusieurs années, CMA CGM développe une stratégie de transition énergétique basée sur un portefeuille diversifié de solutions technologiques. Le groupe réalise des investissements importants dans des navires propulsés au GNL, au méthanol et, à l'avenir, dans d'autres combustibles à faible teneur en carbone, dans le but d'accompagner la transformation du secteur du transport maritime.
Actuellement, CMA CGM exploite l'une des plus grandes flottes de navires à double carburant au monde et maintient ses investissements pour la décarbonisation du transport maritime, avec l'objectif d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. L'approvisionnement en Notre Dame consolide Rotterdam comme l'un des ports de référence pour l'approvisionnement en combustibles alternatifs pour le transport maritime, dans un secteur qui travaille vers l'objectif d'émissions nettes nulles fixé pour 2050.
