Le groupe CMA CGM et SIPG Energy ont réussi à compléter le premier approvisionnement en biométhanol du porte-conteneurs CMA CGM Osmium au terminal Shengdong du port de Yangshan, à Shanghai. L'opération, réalisée les 5 et 6 mars 2026, constitue le premier approvisionnement en biométhanol effectué par la compagnie maritime française dans le monde et établit un nouveau record national en tant que plus grand approvisionnement individuel de biométhanol effectué dans un port chinois, avec un volume total de 3 643 tonnes.
Le CMA CGM Osmium est un porte-conteneurs de nouvelle génération avec une capacité de 13 000 EVP et une propulsion biocarburant, préparé pour fonctionner à la fois avec des combustibles conventionnels et du biométhanol. Le navire rejoindra prochainement le service M2X, qui relie l'Asie au Mexique, l'une des routes transpacifiques où CMA CGM a déployé sa flotte de nouvelle génération capable d'utiliser des combustibles alternatifs.
Le biométhanol est un combustible à faible intensité carbone produit à partir de biomasse renouvelable ou de sources résiduelles. Selon les données fournies par CMA CGM, ce combustible offre une réduction des émissions de gaz à effet de serre tout au long de son cycle de vie de plus de 65 % par rapport aux combustibles marins conventionnels. Son utilisation comme combustible de propulsion maritime s'inscrit dans les stratégies de décarbonisation que les principaux transporteurs maritimes du monde adoptent pour respecter les objectifs de réduction des émissions fixés par l'Organisation Maritime Internationale (OMI).
Le biométhanol fourni au CMA CGM Osmium a été produit par Shanghai Electric Group dans ses installations de Taonan, dans la province chinoise du Jilin. La logistique d'approvisionnement, de stockage et de distribution a été assurée par SIPG Energy, la filiale énergétique de l'opérateur du port de Shanghai, qui développe ses capacités en matière d'approvisionnement en combustibles durables pour le transport maritime.
Farid Trad, vice-président de la Transition Énergétique du groupe CMA CGM, a souligné que l'approvisionnement en biométhanol au CMA CGM Osmium représente un moment clé dans le parcours de décarbonisation de la société et que l'opération démontre, en collaboration avec SIPG Energy, que le transport maritime plus propre et à faibles émissions de carbone n'est plus une aspiration mais une réalité. Trad a ajouté que ce jalon renforce la détermination du groupe à travailler en étroite collaboration avec ses partenaires pour accélérer la décarbonisation du transport maritime.
Pour sa part, Luo Wenbin, directeur général de SIPG Energy, a indiqué que la réalisation du plus grand approvisionnement individuel en biométhanol en Chine aux côtés de CMA CGM représente un saut significatif dans la capacité d'approvisionnement en biométhanol du port de Shanghai. Wenbin a précisé que SIPG Energy continuera de développer ses capacités intégrées en coordination des ressources de biométhanol, soutien au stockage et au transport, et services d'approvisionnement, dans le but de contribuer à faire de Shanghai un centre mondial d'approvisionnement en énergie durable pour le transport maritime.
L'opération s'inscrit dans la stratégie de CMA CGM d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Dans le cadre de cet engagement, le groupe maritime français prévoit d'exploiter environ 200 porte-conteneurs à propulsion biocarburant d'ici 2031, tous capables de fonctionner avec de l'énergie à faible intensité carbone, y compris bio-GNL, e-GNL, biométhanol et e-méthanol. L'engagement de CMA CGM à diversifier les sources de combustibles alternatifs reflète l'incertitude qui entoure encore le secteur maritime quant à la solution énergétique prédominante dans la transition vers un transport maritime décarbonisé, ce qui amène les grandes compagnies maritimes à maintenir plusieurs options technologiques ouvertes simultanément.
La collaboration entre CMA CGM et ses partenaires chinois SIPG Energy et Shanghai Electric Group n'est pas nouvelle. Les trois entités ont un partenariat à long terme sur l'approvisionnement en GNL qui a jeté les bases de l'élargissement de la coopération au domaine du biométhanol. CMA CGM avait signé à un moment donné un accord-cadre pour l'approvisionnement à long terme en biométhanol, et l'opération complétée à Yangshan matérialise les premiers résultats tangibles de cette alliance stratégique.
Le port de Shanghai, qui se classe au premier rang mondial en matière de trafic de conteneurs, aspire à s'affirmer comme un centre international de référence pour l'approvisionnement en combustibles marins durables. L'opération de biométhanol réalisée avec le CMA CGM Osmium s'aligne sur les objectifs nationaux de la Chine en matière de transport maritime durable et à faibles émissions de carbone, et contribue à positionner Yangshan comme un site capable de répondre aux besoins des compagnies maritimes utilisant des combustibles alternatifs sur les routes transpacifiques.
Le méthanol, tant dans sa variante d'origine biologique que dans celle produite à partir d'hydrogène vert (e-méthanol), est devenu ces dernières années l'une des options les plus étudiées par l'industrie maritime pour la décarbonisation du transport maritime, aux côtés du GNL et de l'ammoniac. Des armateurs comme Maersk, pionniers dans l'adoption du méthanol comme combustible pour leurs porte-conteneurs de nouvelle génération, et désormais CMA CGM intègrent cette technologie dans leurs flottes, générant une demande croissante d'infrastructures d'approvisionnement dans les principaux ports du monde.
