HMM a obtenu en 2026 une note AA dans l'évaluation ESG de MSCI, selon les communications de la propre société. La compagnie maritime sud-coréenne caractérise ce résultat comme le niveau le plus élevé atteint parmi les compagnies maritimes cotées à l'échelle mondiale, dans une classification que MSCI utilise pour mesurer la gestion des risques et des opportunités environnementales, sociales et de gouvernance.
La société a souligné que cette note la place parmi le groupe d'entreprises considérées comme "Leader" par MSCI, catégorie associée à une gestion plus développée des facteurs ESG par rapport à d'autres entreprises de son secteur. L'échelle des notes ESG de MSCI comprend sept niveaux, allant de CCC à AAA, ce qui signifie que la note AA représente le deuxième degré le plus élevé du système.
HMM partait d'une note BB en 2021 et, selon les informations fournies par l'entreprise, a amélioré de trois niveaux pour atteindre l'actuel AA. L'évolution a eu lieu dans une période où le transport maritime a été soumis à des exigences réglementaires, financières et commerciales plus élevées en matière de durabilité, en raison de la nécessité de réduire les émissions et d'adapter les flottes à de nouveaux combustibles et technologies.
La compagnie a indiqué que le résultat a été atteint malgré la mise en œuvre d'un cadre d'évaluation plus exigeant durant cet exercice. Selon HMM, MSCI a évalué son comportement dans les trois domaines qui composent l'évaluation ESG : environnement, dimension sociale et gouvernance d'entreprise. La société associe cette amélioration aux mesures adoptées au cours des dernières années pour structurer sa stratégie de durabilité et répondre aux changements réglementaires du secteur maritime international.
La reconnaissance arrive à un moment où HMM maintient une stratégie d'investissement orientée vers le renouvellement de sa flotte et l'adaptation à ses objectifs de réduction des émissions. En septembre 2024, l'entreprise a présenté un plan d'investissement jusqu'en 2030 de 23,5 billions de wons, dont 14,4 billions de wons sont affectés à la gestion durable, aux navires à émissions réduites et aux installations vertes. La société a également annoncé à ce moment son intention de fixer 2045 comme horizon pour atteindre la neutralité carbone.
Dans le cadre de cette stratégie, HMM a commandé de nouveaux navires préparés pour des combustibles alternatifs. La compagnie a commandé neuf porte-conteneurs propulsés au méthanol, avec des livraisons prévues entre 2025 et 2026, destinés à des services entre l'Asie et l'Amérique du Nord, l'Amérique latine et l'Inde. Ce contrat, attribué à des chantiers navals coréens, s'élevait à environ 1,120 milliard de dollars. Par la suite, en 2025, un nouveau contrat pour douze porte-conteneurs de 13 000 TEU avec propulsion dual fuel GNL a été signalé, ainsi que deux pétroliers VLCC, pour une valeur approximative de 4 billions de wons.
L'évolution de HMM s'inscrit dans une tendance plus large au sein du transport maritime de ligne régulière, où les grandes compagnies maritimes révisent leurs plans de flotte pour se conformer à des normes environnementales plus strictes. L'Organisation Maritime Internationale a approuvé en 2023 une stratégie pour atteindre des émissions nettes nulles autour de 2050, avec des objectifs intermédiaires pour réduire l'intensité carbone et intégrer des combustibles et des technologies à émissions nulles ou presque nulles avant 2030.
En Europe, le transport maritime est déjà intégré dans le régime de commerce des droits d'émission de l'Union Européenne. Le système est appliqué de manière progressive, avec 40 % des obligations en 2024, 70 % en 2025 et 100 % en 2026 pour les navires concernés. À cela s'ajoute FuelEU Maritime, une réglementation qui fixe des limites progressives à l'intensité des gaz à effet de serre de l'énergie utilisée par les navires faisant escale dans les ports européens.
Ce scénario a accru l'importance des indicateurs ESG pour les compagnies maritimes cotées, tant pour leur impact réputationnel que pour leur relation avec l'accès au financement, les contrats avec des chargeurs internationaux et l'évaluation des risques par les investisseurs. Dans le cas de HMM, la note AA de MSCI s'ajoute à d'autres reconnaissances externes communiquées par la société en matière de durabilité, notamment des évaluations d'EcoVadis, CDP et Sustainalytics.
HMM a clôturé 2024 avec des revenus de 11,7 billions de wons, un bénéfice opérationnel de 3,513 billions de wons et un bénéfice net de 3,781 billions de wons, dans un exercice conditionné par l'évolution des frets, la réorganisation des routes et les tensions opérationnelles résultant de la situation dans la mer Rouge. Au premier semestre de 2025, la société a maintenu des bénéfices avec des revenus de 5,477 billions de wons, un bénéfice opérationnel de 847 milliards de wons et un bénéfice net de 1,211 billions de wons, malgré la baisse annuelle de l'indice SCFI.
La société sud-coréenne figure parmi les principales compagnies maritimes mondiales de conteneurs par capacité de flotte, avec une position pertinente dans les trafics est-ouest et dans les services longue distance. Sa note AA dans l'ESG de MSCI intègre désormais un nouvel élément dans son positionnement corporatif, à un moment où l'adaptation environnementale, la gestion des risques et la transparence en gouvernance font partie des variables observées par les régulateurs, les clients et les investisseurs du secteur maritime.
