Sous le concept de « Port Just-in-time » — un port sans attentes ni temps morts —, l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras (APBA) a regroupé dans son Plan Stratégique 2030 avec vision 2040 l'ensemble des engagements numériques qu'elle souhaite finaliser d'ici la fin de la décennie. Le bloc, intégré dans l'objectif stratégique P3 du document, propose quatre objectifs quantitatifs de 100 % : traçabilité des processus opérationnels via des technologies numériques avancées, prédiction et prescription des événements opérationnels avec intelligence artificielle, automatisation des démarches internes et intégration avec les principales chaînes logistiques mondiales. À ces objectifs s'ajoutent deux formulations sans pourcentage mais tout aussi ambitieuses : zéro temps mort et zéro attente évitable grâce à l'orchestration numérique des opérations, et la participation de plus de 40 entreprises de la Communauté Portuaire dans des initiatives conjointes d'innovation.
L'objectif stratégique P3 se formule en une phrase : « opération portuaire agile, avancée, coordonnée et fondée sur des prévisions et prescriptions fiables en temps réel qui élèvent l'efficacité opérationnelle du port dans tous ses domaines clés ». Traduit en opérations concrètes, cela signifie que l'APBA aspire à ce que chaque mouvement de camion, chaque escale de navire et chaque démarche documentaire soient enregistrés, anticipés et intégrés dans une séquence sans temps d'inactivité. L'expression Just-in-time — tirée de la production industrielle — synthétise cette logique : arriver au bon moment, partir au bon moment et éviter l'attente comme coût évitable.
L'engagement s'inscrit dans le cadre européen qui régule le secteur depuis l'année dernière. Le Règlement (UE) 2019/1239, qui crée l'environnement du Guichet Unique Maritime Européen (EMSWe), est entré en vigueur le 15 août 2025 et a abrogé la Directive 2010/65/UE. La norme établit un point d'entrée unique d'information sur les escales de navires que Ports de l'État gère en Espagne via la plateforme DUEPORT, en tant que coordinateur national de l'EMSWe. Parallèlement, le projet européen SEMAS-EMSWe, dirigé par la Fondation Valenciaport et avec Ports de l'État parmi ses partenaires institutionnels, cofinance l'adaptation des guichets nationaux au nouvel environnement grâce au Mécanisme Connecter l'Europe. L'« intégration numérique avec les principales chaînes logistiques mondiales » que le plan fixe comme objectif répond à ce cadre.
Le chiffre de plus de 40 entreprises de la Communauté Portuaire dans des initiatives d'innovation est probablement le plus vérifiable de tous les objectifs du bloc. L'APBA opère déjà un Comité d'Innovation du Port de la Baie d'Algésiras, avec une représentation stable de la communauté d'affaires. Ses sessions ont tourné ces derniers mois entre le siège de l'Autorité Portuaire, la Chambre de Commerce du Champ de Gibraltar et la Fondation Campus Technologique d'Algésiras (FCTA), et ont incorporé comme membres un panel d'entreprises de l'écosystème — Continental Parking a rejoint en novembre 2025. En avril 2026, l'APBA a soutenu 29 initiatives dans le cadre de la IVe Appel à Projets du Fonds d'Innovation Ports 4.0, géré par Ports de l'État. Au cours des quatre appels, l'Autorité Portuaire a analysé plus de 130 propositions et soutenu 101 d'entre elles, dont 17 ont reçu des subventions.
L'écosystème a déjà des solutions déployées qui anticipent les objectifs du plan. La terminal TTI Algésiras fonctionne depuis 2025 avec un système de rendez-vous préalable pour l'accès des camions qui ordonne et accélère le flux quotidien. Maersk Technology, avec une équipe à Algésiras, a développé en interne un assistant basé sur l'intelligence artificielle qui optimise les communications entre la compagnie maritime et les terminaux. L'APBA maintient opérationnel le Port Community System (PCS), l'outil qui fournit des informations prévisionnelles sur les trafics stratégiques comme le RoRo et le passage, et a intégré des solutions externes comme EmissionInsider — de la start-up néerlandaise PortXchange — pour l'identification en temps réel des sources d'émission. Le Centre d'Entrepreneuriat Numérique du Port d'Algésiras, promu par la Junta d'Andalousie dans le cadre du programme Mission Andalousie, abrite des start-ups du secteur et agit comme un vivier pour l'écosystème. En mai 2026, l'APBA a proposé un budget de 602.000 euros et jusqu'à 1,03 millions de valeur estimée pour le Bureau Technique de Coordination des Activités d'Innovation, l'instrument avec lequel elle gère ce réseau de projets.
Le bloc numérique a deux dérivées opérationnelles spécifiques pour le trafic du Détroit. La première est le nouveau modèle de gouvernance du trafic routier entre Algésiras et Tanger Med, que l'APBA propose pour organiser la coordination entre compagnies maritimes, terminaux, services de douane et autorités. La seconde est l'optimisation de la connexion avec Ceuta. Les deux s'inscrivent dans le paquet Plan Hércules, avec lequel l'Autorité Portuaire regroupe les objectifs pour le trafic du Détroit : 800.000 camions par an d'ici 2030, un million d'ici 2035, 7,5 millions de passagers, l'élargissement du Poste de Contrôle Frontière en 2028 et de nouveaux quais ROPAX à La Galera. La logique du Port Just-in-time se traduit dans ce domaine par des temps d'attente réduits pour les camions et les passagers et une utilisation plus prévisible de la capacité installée.
La numérisation apparaît également dans le diagnostic de l'environnement que l'APBA a intégré dans le plan. L'analyse PESTEL situe « l'avancement de la numérisation logistique » comme l'une des six tendances sectorielles qui définissent le cadre de travail, avec le guichet unique, l'automatisation des terminaux, l'IoT, la blockchain, les plateformes d'échange de données et les technologies avancées. Cette tendance se croise avec l'objectif C4 du plan lui-même, qui engage l'APBA à « se consolider comme un port systématiquement innovant, canalisant l'innovation comme un processus clé d'affaires, et impliquant tous les secteurs de l'économie bleue ».
L'horizon de traçabilité de 100 %, prévision totale avec intelligence artificielle et automatisation intégrale des démarches est exigeant, et surtout dans un port qui combine le plus grand volume de conteneurs du système portuaire espagnol avec un trafic du Détroit intensif en opérations de passagers et de camions. L'APBA vise à atteindre ces objectifs par trois voies simultanées : le cadre réglementaire européen, la coordination avec sa Communauté Portuaire et la mise à jour technologique de ses propres outils de gestion. Son exécution déterminera si le concept de Port Just-in-time reste un cadre conceptuel ou se transforme en opération quotidienne à l'horizon 2030.
