L'Administrateur des Infrastructures Ferroviaires (Adif) a attribué le contrat correspondant à l'exécution des travaux d'amélioration de l'infrastructure du tronçon compris entre Bobadilla et Ronda. Ce segment fait partie intégrante de la ligne ferroviaire à écartement standard qui relie Bobadilla à Algeciras. Le budget de base d'appel d'offres pour ces interventions s'élève à 21.612.876,74 euros. L'entité publique a conçu ce projet dans le but de réaliser un renouvellement intégral des éléments de la voie, ainsi que l'adaptation de diverses structures architecturales pour permettre la future électrification du réseau opérationnel.
L'étendue technique du contrat prévoit des actions spécifiques orientées vers l'adéquation et le remplacement des passages supérieurs. Ces modifications garantissent que la jauge verticale et horizontale respecte les exigences techniques imposées par l'installation de la caténaire et des autres composants associés au système de traction électrique. Les principales travaux se concentreront sur le tronçon délimité entre les points kilométriques 20/000 et 26/500 de la ligne mentionnée, un secteur nécessitant des interventions pour son adaptation aux nouvelles normes d'exploitation.
Parmi les travaux programmés sur ce segment, le document technique détaille une série d'améliorations sur le tracé actuel, conçues pour adapter la géométrie de la voie aux besoins opérationnels futurs. De même, les contractants réaliseront une modification substantielle du système de drainage de l'infrastructure. Cette phase opérationnelle comprend la construction de neuf ouvrages de drainage transversal et l'installation de nouveaux fossés revêtus de béton dans les zones où seuls existent actuellement des canalisations de terre, prévenant ainsi les accumulations d'eau et protégeant la plateforme de base.
De manière complémentaire, le contrat stipule la réalisation de travaux de consolidation sur la plateforme ferroviaire à deux points distincts du parcours. À ces emplacements, le projet prévoit la construction de murs de retenue, des structures de contention conçues pour retenir le matériau rocheux sur lequel reposent les voies, apportant stabilité à l'ensemble en fonction des caractéristiques géologiques du terrain. À ces travaux d'infrastructure civile s'ajoute le remplacement complet des matériaux qui composent la superstructure, impliquant le renouvellement intégral des rails, du ballast et des traverses sur toute la longueur du tronçon concerné.
Cet appel d'offres s'inscrit dans le programme global de modernisation de la ligne Bobadilla-Algeciras, un corridor ferroviaire de 176 kilomètres de long qui opère comme axe logistique dans le sud de la péninsule ibérique. À ce jour, Adif a mobilisé un volume d'investissement dépassant les 514 millions d'euros dans diverses phases de ce déploiement. L'objectif final de ces dossiers techniques est d'atteindre l'électrification totale de la ligne, le renouvellement matériel de ses voies et l'agrandissement des voies de garage existantes pour permettre le croisement de trains de marchandises de dimensions supérieures.
Avec la mise en œuvre de ces améliorations, l'administration ferroviaire augmentera la capacité opérationnelle et la fiabilité de l'infrastructure pour accueillir un volume de trafic lourd plus important. Cette ligne opère comme le principal lien terrestre du Port de la Baie d'Algeciras, le port avec le plus grand trafic de marchandises du pays. Sa connexion fluide avec l'intérieur est nécessaire pour la gestion des chaînes d'approvisionnement internationales, conformément aux politiques européennes de transport qui promeuvent le transfert de part modal de la route vers le rail. De même, ce tracé constitue le sommet sud où convergent les ramifications du Corridor Atlantique et du Corridor Méditerranéen du Réseau TransEuropéen de Transport.
Un élément de planification technique est son adaptation pour les services de la future Autoroute Ferroviaire (AF) sur la route Algeciras-Zaragoza, un système qui permet de charger des semi-remorques de camion directement sur les wagons. Pour assurer l'opérabilité de ce service, Adif exécute des travaux supplémentaires, comme la consolidation et la stabilisation de la pente située entre les municipalités d'Almargen et de Setenil. En parallèle, des travaux d'agrandissement sont en cours à l'intérieur des 21 tunnels qui jalonnent la ligne pour que leurs dimensions soient compatibles avec le transport de ces semi-remorques. Ces deux actions combinées disposent d'un budget d'attribution de 66,6 millions d'euros.
À ces travaux d'ingénierie s'ajoutent d'autres contrats actifs. En tant qu'action en cours, les équipes techniques travaillent sur le renouvellement de la voie sur un tronçon plus large entre Bobadilla et Ronda, avec une dotation de 52,8 millions d'euros. Alors que ces tâches se poursuivent, la modernisation continue dans le domaine des systèmes. Dans le domaine des télécommunications, l'installation des réseaux mobiles GSM-R et le déploiement du système de blocage automatique sur le tronçon Bobadilla-Ronda sont en cours. Ce système de sécurité a déjà été installé sur le trajet compris entre Ronda et Algeciras. De même, sur ce dernier tronçon se réalise l'implantation du système de protection du train ASFA numérique.
En ce qui concerne l'électrification, Adif a récemment attribué le contrat de construction de la sous-station électrique de traction de Marchenilla, destinée à fournir de l'énergie au tronçon Ronda-Algeciras. Parallèlement, l'entité a confié la rédaction du projet constructif pour la future sous-station électrique de traction de Ronda et ses centres d'autotransformation associés. La transformation de cette voie ferrée s'aligne sur l'atteinte de divers Objectifs de Développement Durable, promouvant des infrastructures durables et de qualité, le développement économique des nœuds de transport et l'efficacité énergétique via la traction électrique.
