Le Conseil d'Administration de l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras (APBA) a approuvé ce jeudi 30 juillet le Plan d'Entreprise 2027, qui prévoit un investissement de 677 millions d'euros pendant la période 2026-2030. La programmation inclut également une prévision de 711 millions d'euros d'investissement privé, liée à des projets comme l'extension de Total Terminal International Algésiras et les travaux de Dragados Offshore à Campamento.
Le document est le premier à adapter la planification économique de l'APBA au Plan Stratégique 2030 avec une vision 2040, présenté ce mois de juillet. Cette feuille de route établit les lignes de travail pour les ports d'Algésiras et de Tarifa au cours des prochaines années et organise les actions prévues en infrastructures, accessibilité terrestre, énergie, durabilité et relation port-cité.
Le président de l'APBA, Gerardo Landaluce, a souligné que l'exécution du programme d'investissement et ses effets sur l'emploi et l'activité économique dépendent également des améliorations des connexions extérieures. Parmi celles-ci, il a cité le doublement du tunnel d'Accès Nord, sur la route N-357, dont les travaux ont été récemment attribués.
L'Autorité Portuaire maintient parmi ses priorités le doublement de la N-340 entre Algésiras et Tarifa et l'augmentation de la capacité de l'AP-7 entre San Roque et Algésiras. Selon l'institution, ces actions sont nécessaires pour la circulation des marchandises, la mobilité de la population et la continuité des projets privés prévus dans l'environnement portuaire.
Landaluce a également réclamé un rythme plus soutenu dans les travaux de l'Autoroute Ferroviaire Algésiras-Zaragoza, en particulier sur le tronçon compris entre Algésiras et Bobadilla. À ce besoin, il a ajouté l'augmentation de la capacité et de la puissance électrique disponible dans le Champ de Gibraltar, jugée nécessaire pour les projets d'hydrogène vert liés à la transition énergétique.
Dans le cadre des compétences directes de l'APBA, une partie centrale de l'investissement sera dirigée vers le côté terre, avec des actions pour optimiser la surface portuaire et améliorer les connexions par route et par chemin de fer. Ces projets font partie du Plan Hercule, orienté vers la transformation des trafics utilisant le Détroit.
Les actions d'accessibilité routière et ferroviaire totalisent 124 millions d'euros. Parmi celles-ci figurent l'Installation Technique Ferroportuaire de Botafuegos et un embranchement indépendant qui la reliera au Port d'Algésiras. Les deux projets se trouvent à l'étape d'approbation provisoire de l'étude informative.
L'intervention comprend les premiers 3,6 kilomètres d'un tronçon inclus dans le réseau transeuropéen de transport Algésiras-Madrid, tant dans le Couloir Méditerranéen que dans l'Atlantique. L'APBA prévoit de financer son exécution par le Fonds Financier d'Accessibilité Terrestre Portuaire. La nouvelle infrastructure permettra de séparer, sur ce tronçon initial, la circulation ferroviaire de marchandises de celle des passagers, qui partage actuellement une voie unique jusqu'à Bobadilla.
Un euro sur six de l'investissement programmé sera dirigé vers des projets de durabilité et d'énergie. Une partie importante concerne l'installation de systèmes OPS, abréviation de Onshore Power Supply, dans les quais d'Algésiras et de Tarifa. Cette technologie permettra aux navires de se connecter au réseau électrique pendant leur séjour au port, réduisant ainsi les émissions, le bruit et les vibrations pendant qu'ils sont à quai.
Les actions de relation port-cité concentreront plus de 12% de l'investissement prévu pour le quinquennat. Le Plan d'Entreprise comprend différentes phases du Lac Maritime, l'achèvement des travaux à la Forteresse d'Isla Verde et la première phase de la Forteresse de Punta Carnero. Les deux projets patrimoniaux bénéficient d'un financement du programme du 2% Culturel du Ministère des Transports.
Le document détaille également les travaux de la nouvelle criée de poisson d'Algésiras, l'extension du Poste de Contrôle Frontière, un bâtiment de stationnement et des dépendances annexes au Centre de Contrôle des Processus du Port d'Algésiras, ainsi qu'un nouveau scanner CSI et le bâtiment destiné à l'accueillir.
L'infrastructure portuaire concentre 156 millions d'euros. Parmi les interventions prévues, on trouve l'extension du Quai de Galera et sa connexion avec Isla Verde. Les nouveaux tunnels d'embarquement et les passerelles mobiles de la terminal de passagers du Port d'Algésiras recevront 15 millions d'euros. L'APBA réserve un montant équivalent pour le remplacement des défenses pendant la phase finale de validité du Plan.
En matière de trafics, la planification fixe pour 2030 une activité supérieure à six millions de conteneurs au Port d'Algésiras, un chiffre qui serait atteint pour la première fois. La prévision du trafic total s'élève à 125 millions de tonnes par an. Ces estimations servent de référence pour dimensionner les infrastructures et les services inclus dans le programme approuvé par le Conseil d'Administration.
