Le port de Rotterdam a été le théâtre de l'une des premières opérations à l'échelle mondiale d'approvisionnement en éthanol à un navire de navigation océanique. Le porte-conteneurs Eco Levant, exploité par la compagnie singapourienne X-Press Feeders et équipé d'une motorisation biocarburant à méthanol, a reçu le week-end dernier un carburant composé de 90 % de biométhanol et de 10 % d'éthanol de seconde génération, tous deux certifiés ISCC EU en matière de durabilité.
L'opération a été coordonnée par la société suisse METHANAVE, spécialisée dans la transition énergétique maritime, qui a agi en tant que coordinatrice indépendante du projet, supervisant l'approvisionnement en carburant, l'alignement réglementaire et l'exécution opérationnelle à bord. Le méthanol et l'éthanol ont été fournis séparément par une même péniche de bunkering fluvial, et le mélange a été réalisé à bord de l'Eco Levant une fois les deux lots reçus.
Matthijs van Doorn, directeur commercial de l'Autorité portuaire de Rotterdam, a souligné que l'opération démontre que le port « est prêt pour une large gamme de carburants alternatifs » et que l'objectif est de « permettre l'approvisionnement de tous les carburants alternatifs et à faibles émissions de carbone à l'avenir, favorisant une plus grande durabilité du transport maritime international ». Van Doorn a ajouté que cette ligne de travail répond à l'ambition de Rotterdam de « devenir le port de bunkering leader pour les carburants durables ».
Rotterdam est le deuxième port de bunkering au monde, avec environ 10 millions de tonnes de carburant fournies chaque année. Le port néerlandais développe activement l'infrastructure nécessaire à l'approvisionnement en carburants alternatifs : en 2025, il a réussi un projet pilote de bunkering avec de l'ammoniac, et les opérations avec du méthanol vert sont déjà établies dans l'enceinte portuaire.
