Le fabricant d'équipements de manutention de charges Kalmar a annoncé la disponibilité sur le marché européen de la version entièrement électrique de son tracteur de terminal TT7, élargissant ainsi son offre de machines à zéro émissions pour les opérations portuaires. La présentation du TT7 EV a eu lieu lors de la foire TOC Europe, qui s'est tenue cette semaine, et complète la gamme que la société a commencée à commercialiser en Europe au début de cette année avec le lancement de la version diesel du TT7, construite sur un nouveau châssis en acier galvanisé haute résistance avec des essieux renforcés.
Le TT7 EV est proposé en deux modèles adaptés à différents besoins opérationnels : le TT750 EV et le TT790 EV, de plus grande capacité. Les deux partagent une puissance moteur de 490 kW, mais diffèrent dans leurs spécifications techniques et les options de batterie disponibles.
Le modèle TT750 EV a un empattement de 3 450 millimètres, un poids brut combiné (GCW) de 50 000 kilogrammes et une capacité de levage de 23 000 kilogrammes. Pour ce modèle, Kalmar propose trois options de batterie : 105 kWh, 140 kWh et 210 kWh, permettant aux opérateurs portuaires de choisir la configuration qui convient le mieux à leurs cycles de travail et à l'autonomie requise pour chaque opération.
Pour sa part, le TT790 EV, conçu pour des opérations plus exigeantes, présente un empattement de 3 200 millimètres, un poids brut combiné de 90 000 kilogrammes et une capacité de levage de 36 000 kilogrammes. Ce modèle est disponible avec des batteries de 140 kWh ou 210 kWh. Les deux versions du TT7 EV se recharge avec un chargeur CCS2 / DC FastCharge de 150 kW, une norme de charge rapide qui permet de réduire les temps d'immobilisation de la machine.
Thor Brenden, président de la division Tracteurs de Terminal de Kalmar, a indiqué que « le Kalmar TT7 EV est une réponse directe à nos clients européens qui attendaient une variante à zéro émissions de notre dernière plateforme de tracteurs de terminal ». Brenden a ajouté que la société s'est concentrée sur « la combinaison de la robustesse pratique de la série TT7 avec un groupe motopropulseur durable », et a défini le nouveau modèle comme « une solution fiable et efficace pour ceux qui cherchent à réduire leur empreinte carbone sans compromettre la puissance essentielle et la visibilité nécessaires pour les opérations quotidiennes ».
L'électrification des machines portuaires est une tendance croissante dans le secteur, stimulée à la fois par les engagements de décarbonisation des autorités portuaires européennes et par les exigences réglementaires en matière d'émissions. Les tracteurs de terminal sont l'un des équipements les plus utilisés dans les terminaux à conteneurs et dans les opérations logistiques portuaires, car ils sont chargés du transport de semi-remorques et de plateaux entre les différentes zones du terminal. Leur électrification représente une étape importante dans la réduction des émissions directes dans l'environnement portuaire.
La présentation du TT7 EV lors de la TOC Europe, l'une des principales foires du secteur des opérations portuaires et des terminaux sur le continent, permet à Kalmar de présenter sa nouvelle offre électrique aux principaux opérateurs de terminaux du marché européen à un moment où la demande d'équipements à zéro émissions est en croissance.
