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L'OMI avertit que la perception de péages dans le détroit d'Ormuz créerait un dangereux précédent pour la navigation internationale

L'Organisation Maritime Internationale (OMI) a averti que les plans attribués à l'Iran pour imposer un péage aux navires transitant par le détroit d'Ormuz compromettraient les principes établis.

L'OMI avertit que la perception de péages dans le détroit d'Ormuz créerait un dangereux précédent pour la navigation internationale
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L'Organisation Maritime Internationale (OMI) a averti que les plans attribués à l'Iran pour imposer un péage aux navires transitant par le détroit d'Ormuz compromettraient les principes établis du droit maritime international et créeraient un dangereux précédent pour le transport maritime mondial.

Le secrétaire général de l'OMI, Arsenio Domínguez, a indiqué dans un communiqué qu'il n'existe aucun accord international autorisant l'introduction de péages pour le transit à travers des détroits internationaux. Domínguez a souligné que toute taxe de ce type constituerait un dangereux précédent pour la navigation mondiale.

L'avertissement intervient dans un contexte où diverses sources d'information, bien qu'aucune confirmation officielle n'ait été donnée, ont indiqué que depuis le 28 février dernier, les transits par le détroit réalisés en coordination avec les autorités iraniennes auraient impliqué le paiement de péages allant jusqu'à deux millions de dollars par navire. L'Iran serait également en train de faire avancer un projet législatif pour formaliser la perception de frais de transit par le détroit.

L'OMI a rappelé que, conformément à la Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer (CNUDM), les navires ont le droit de passage en transit par les détroits internationaux et que les États riverains ne peuvent pas entraver ni suspendre ce droit. Cependant, l'Iran n'a jamais ratifié la CNUDM.

L'organisme a réitéré que la liberté de navigation est un principe fondamental du droit maritime international et a appelé toutes les parties à éviter des actions pouvant déstabiliser encore plus les conditions de navigation dans la région. L'OMI a également rappelé que le schéma de séparation du trafic dans le détroit d'Ormuz a été proposé par l'Iran et Oman et adopté par l'organisation en 1968, et a servi à la région pendant des décennies pour garantir la sécurité de la navigation.

La priorité immédiate de l'OMI est l'évacuation sécurisée de tous les navires et membres d'équipage piégés dans le Golfe Persique depuis le début du conflit le 28 février. Les estimations indiquent qu'environ 1 000 navires et 20 000 marins demeurent dans le Golfe sans pouvoir sortir. L'organisation a indiqué qu'elle avait élaboré un plan pour reprendre le transit sécurisé des navires en utilisant le mécanisme du schéma de séparation du trafic déjà existant.

La situation dans le détroit d'Ormuz s'est à nouveau détériorée après les attaques israéliennes contre le Liban le 8 avril. L'Iran a estimé que le cessez-le-feu de deux semaines convenu avec les États-Unis la veille avait été violé, et divers rapports indiquent que le détroit a de nouveau été fermé au trafic maritime international après ces bombardements.

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