Baleària a clôturé l'exercice 2025 avec une croissance à deux chiffres de ses principales magnitudes économiques et opérationnelles. La société a atteint un chiffre d'affaires de 801 millions d'euros, ce qui représente une augmentation de 16 % par rapport à l'année précédente. Le résultat brut d'exploitation (EBITDA) s'est établi à 170 millions d'euros, soit 29 % de plus, tandis que le bénéfice net a atteint 63 millions d'euros, avec une augmentation de 152 %.
Le président de la compagnie maritime, Adolfo Utor, attribue ces résultats à la consolidation du modèle commercial et à la capacité de la société à croître dans un environnement compétitif, tout en maintenant la rentabilité et une base financière qui permet d'aborder de nouveaux projets d'expansion.
L'incorporation de nouveaux navires et l'ouverture de nouvelles routes ont contribué à améliorer l'efficacité opérationnelle et la productivité de la flotte. Selon la société, cette évolution a permis d'absorber l'augmentation des coûts découlant de l'application de réglementations environnementales européennes sans transmettre un impact négatif sur les marges.
Dans le domaine des revenus, les connexions avec le nord de l'Afrique — tant sur des lignes nationales qu'internationales — ont atteint un poids similaire à celui des routes avec les Baléares, qui continuent d'être le principal marché de la compagnie maritime. Cet rééquilibrage géographique reflète la croissance soutenue des trafics avec le Maroc et l'Algérie.
Au cours de 2025, Baleària a transporté 6,5 millions de passagers, soit 15 % de plus que l'exercice précédent, et 1,6 million de véhicules, avec une augmentation de 11 %. Au cours de la dernière décennie, la société a doublé le nombre de clients. Le trafic international a enregistré le plus grand dynamisme, avec une croissance de 68 % et près de deux millions de passagers.
Le Maroc se consolide comme le principal marché extérieur pour la compagnie maritime. La mise en service de la route Tarifa–Tanger City, attribuée pour une période de 15 ans, a contribué à l'augmentation du nombre de voyageurs sur cette connexion. Quant à l'Algérie, elle a élargi son poids dans le réseau de Baleària après l'ouverture de nouvelles routes, se configurant comme un autre marché pertinent dans le nord de l'Afrique.
Dans le segment des marchandises, la société a transporté 8,4 millions de mètres linéaires de cargaison, équivalents à environ 622 000 camions, ce qui représente une augmentation de 10 %. Cette activité représente 36 % du chiffre d'affaires total et est déterminante pour assurer l'approvisionnement régulier de biens dans les territoires insulaires et extrapérennes où elle opère. Les Baléares concentrent 59 % du volume total de chargement, tandis que le Maroc représente déjà 29 %, ce qui confirme son rôle logistique croissant.
En août, Baleària a signé des accords pour l'acquisition de Naviera Armas Trasmediterránea, une opération qui est en attente d'autorisation de la part des autorités de la concurrence. Si elle se réalise, l'intégration permettrait de renforcer la présence du groupe aux Canaries et d'incorporer 15 ferries et environ 1 500 employés. L'opération s'inscrit dans une stratégie de consolidation du secteur maritime national dans un contexte de concurrence avec de grands opérateurs internationaux.
En matière environnementale, la compagnie maritime maintient l'objectif d'atteindre des émissions nettes nulles d'ici 2050. Actuellement, plus de la moitié de la puissance propulsive de sa flotte peut fonctionner au gaz naturel ou au biogaz, ce qui la place parmi les entreprises européennes ayant la plus grande implantation de carburants alternatifs.
Parmi les réalisations les plus pertinentes de 2025 figure le lancement du "Mercedes Pinto", le troisième fast ferry à moteurs doubles de la société, ainsi que le début des opérations avec du biogaz sur trois routes, ce qui permet des trajets avec des émissions nettes nulles du point de vue opérationnel. De plus, Baleària a commencé la construction de deux fast ferries à propulsion 100 % électrique alimentés par batteries et avec connexion OPS pour couvrir la route Tarifa–Tanger City, dans le cadre du futur corridor vert entre l'Espagne et le Maroc.
L'évolution des indicateurs environnementaux reflète une amélioration relative malgré l'augmentation de l'activité. En 2025, la flotte a navigué 1,9 million de milles, soit 1,5 % de plus que l'année précédente, tandis que l'empreinte carbone totale a été réduite de 13 500 tonnes de CO₂ équivalent, soit 1,4 % de moins. Dans des termes relatifs, les émissions par mille naviguée ont diminué de 2,85 %, les émissions par passager de 15 % et les émissions par mètre linéaire de cargaison de 12 %. L'intensité des gaz à effet de serre a diminué de 5,25 %.
L'impact des réglementations environnementales européennes a coûté 19,5 millions d'euros à la société, soit 116 % de plus que l'année précédente. La stratégie d'entreprise repose sur l'anticipation des investissements et l'amélioration de l'efficacité énergétique pour atténuer les risques réglementaires dans un environnement de plus en plus exigeant.
Dans le domaine du travail, l'effectif a atteint 3 100 personnes en 2025. 98 % des employés directs en Espagne ont un contrat à durée indéterminée. La société a augmenté son investissement dans la formation et le développement professionnel, dans un contexte sectoriel marqué par la pénurie de profils qualifiés. Parmi les initiatives en cours figure le programme Sailing Women, destiné à augmenter la présence féminine dans les départements Pont et Machines.
En ce qui concerne son impact économique, Baleària travaille principalement avec des fournisseurs nationaux, qui représentent 90 % du total, tandis que 77 % sont locaux. Le flux de trésorerie social s'est élevé à 891 millions d'euros, un chiffre qui reflète l'effet économique découlant de son activité en termes d'emploi et de contrats. À travers la Fondation Baleària, l'entreprise canalise également des actions de nature culturelle et sociale dans les territoires où elle opère.
