Cinq nouvelles grues STS (ship-to-shore) sont arrivées ce mardi au terminal Europe de PSA Anvers, dans le port d'Anvers, à bord du navire de transport lourd Zhen Hua 36. Ce sont les plus grandes grues de ce type commandées à ce jour pour le port belge et constituent un élément central du Projet Emerald, le programme de transformation intégrale que PSA Belgique et le Port d'Anvers-Bruges mettent en œuvre sur cette infrastructure âgée de plus de trois décennies.
Les grues, fabriquées par le constructeur chinois ZPMC, sont des équipements semi-automatisés conçus pour opérer les grands navires porte-conteneurs existants sur le marché. Une fois installées, elles atteindront une hauteur de 52 mètres et disposeront d'une portée de 71,8 mètres, ce qui leur permettra de travailler avec des navires de jusqu'à 26 conteneurs de large. Chaque unité sera dotée d'un système de double levage avec une capacité de levage allant jusqu'à 112 tonnes.
PSA Anvers prévoit d'incorporer un total de 11 grues STS semi-automatisées de ces caractéristiques au terminal Europe, toutes équipées de double levage et de la technologie OCR (reconnaissance optique de caractères) dans le cadre de la modernisation intégrale de l'installation. Les cinq unités nouvellement arrivées seront soumises à un processus d'assemblage, de mise en service et de tests de sécurité et de performance avant d'entrer en service, ce qui est prévu pour la seconde moitié de 2026, à condition que le calendrier de travail se déroule comme prévu.
Sur le plan technologique, les grues intègrent des systèmes avancés de sécurité et d'automatisation qui incluent une technologie anti-balançage, un diagnostic à distance, des interfaces de contrôle de haute précision et une surveillance numérique intégrée. Elles sont également dotées de plateformes de fixation intégrées, une solution qui permet de réaliser toutes les opérations de sécurisation des conteneurs en hauteur, maintenant les travailleurs éloignés du trafic du terminal et améliorant les conditions de sécurité lors des opérations portuaires.
En matière de durabilité, les grues fonctionnent avec des entraînements électriques à haute efficacité énergétique et des systèmes régénératifs qui renvoient de l'énergie au réseau pendant les opérations. De plus, elles sont compatibles avec la technologie smart-grid, ce qui permet au terminal une gestion plus efficace de la demande électrique. L'ensemble de ces caractéristiques contribuera, selon PSA, à réduire la consommation d'énergie et les émissions associées à la manipulation des navires.
Edward Tah, directeur général de PSA Belgique, a indiqué que le Projet Emerald augmentera la capacité du terminal Europe de 800 000 TEUs par an et améliorera de manière significative l'efficacité, la fiabilité et la durabilité des opérations. Pour sa part, Johan Klaps, président du Port d'Anvers-Bruges et conseiller portuaire d'Anvers, a souligné que l'arrivée des nouvelles grues est un pas concret dans la préparation du terminal pour l'avenir et est essentielle pour maintenir la compétitivité du port et garantir que les plus grands navires porte-conteneurs puissent être accueillis de manière sûre et fluide.
Les cinq grues STS s'ajoutent aux grues automatisées de parc (Automated Stacking Cranes ou ASC) récemment livrées au terminal Europe, conçues par le fabricant autrichien Kuenz et intégrées avec des systèmes d'automatisation d'ABB. Ces équipements de parc permettront d'empiler des conteneurs jusqu'à six niveaux, contre les trois niveaux actuels atteints avec les chariots de transport utilisés. Ce changement opérationnel entraînera une augmentation de jusqu'à 40 % de la capacité de stockage du parc et une réduction de plus de la moitié des émissions de carbone par conteneur manipulé. Kuenz a été engagé pour fournir 14 des 40 grues ASC prévues dans le plan de transformation complet.
Le Projet Emerald est une collaboration entre PSA Belgique et le Port d'Anvers-Bruges qui englobe le renouvellement à grande échelle du terminal Europe. Le programme prévoit à la fois la construction d'un nouveau quai avec un tirant d'eau plus important — à la charge du Port d'Anvers-Bruges —, qui augmentera la capacité d'accostage du terminal de 11 000 TEUs actuels à 25 000 TEUs, ainsi que la modernisation intégrale du terminal lui-même, responsabilité de PSA Anvers. Le renouvellement se déroulera en trois phases et la première d'entre elles, qui englobe les grues nouvellement arrivées, se concentre sur les grandes opérations d'infrastructure, y compris le dragage, la réorientation et l'extension du quai. La prévision est que le terminal soit entièrement opérationnel en 2032, avec une capacité totale de 2,5 millions de TEUs.
