Óscar Pernía analyse au Propeller Sevilla les opportunités et défis de la transformation numérique dans le secteur portuaire

Un des aspects traités avec le plus de détails a été l'infrastructure intelligente appliquée à l'analyse des opérations et à la simulation prédictive. Selon la présentation, cette évolution se structure en trois phases temporelles : l'analyse historique, qui permet d'apprendre des perturbations passées ; la surveillance en temps réel des variables telles que les marées, le vent et l'état des grues ; et la simulation prédictive, capable d'anticiper les risques avant qu'ils ne se matérialisent. Cette capacité d'analyse « what-if » (scénarios hypothétiques) représente l'une des transformations les plus pertinentes pour la prise de décisions opérationnelles dans les ports.

En ce qui concerne la résilience logistique, la présentation a montré comment la connexion entre domaines de données et modèles permet de construire une image complète des conditions portuaires en couches successives. La première couche correspond à la géométrie physique du port, y compris le fond marin et les structures en béton. Au-dessus de celle-ci se trouve l'information en temps réel sur les marées et la profondeur, et enfin les restrictions opérationnelles, telles que la disponibilité des quais, les dimensions des navires et les zones restreintes. Cette intégration multicouche est essentielle pour gérer avec plus de précision les opérations d'entrée et de sortie des navires.

La décarbonisation a été un autre des axes de la conférence. Les intervenants ont souligné que la durabilité est, dans une large mesure, un résultat direct de l'efficacité opérationnelle. Dans ce sens, ils ont expliqué comment les normes de données partagées permettent de mettre en œuvre des arrivées Just-in-Time (JIT), par rapport au modèle traditionnel de « naviguer vite et attendre », qui génère d'importantes émissions dues aux temps d'ancrage. L'orchestration des processus, soutenue par des informations partagées entre les navires et les ports, réduit de manière significative les temps d'inactivité et la consommation de carburant.

Concernant l'avenir du travail dans le secteur portuaire, les experts de NextPort.AI ont abordé deux dimensions complémentaires : la modernisation des postes de travail et la dite « augmentation humaine ». Ce concept repose sur la combinaison du contexte et de l'intuition apportés par les professionnels avec les capacités de reconnaissance de modèles et d'évolutivité propres à l'intelligence artificielle. La rétention des talents, selon la présentation, passe nécessairement par l'équipement des travailleurs portuaires avec des outils numériques qui multiplient leurs capacités et rendent leurs fonctions plus attrayantes.

Une partie importante de l'intervention a été consacrée au projet Guadaltwin, le jumeau numérique du Guadalquivir, une initiative développée par l'Autorité Portuaire de Séville. Ce projet vise à optimiser la gestion du trafic maritime-fluvial dans le fleuve et à améliorer la capacité d'anticipation et la prise de décisions dans l'environnement portuaire sévillan. Le jumeau numérique intègre des données provenant de multiples sources pour générer une réplique virtuelle du canal navigable, ce qui permet de simuler des scénarios et de planifier des opérations avec plus de précision.

Avec cet acte, le Propeller Club Sevilla a inauguré son programme annuel de déjeuners-débats, un cycle qui réunit périodiquement des professionnels du secteur maritime pour analyser et échanger des expériences sur les sujets les plus pertinents pour l'industrie.