Serie estandarizada
Evolución de la puntuación
La serie mostrada es la recalculada en la edición 2025; una edición posterior podría revisar años anteriores.
1 es la mejor posición
Evolución de la clasificación mundial
Las posiciones anteriores a 2025 se derivan ordenando la serie estandarizada cuando el anexo no publica la clasificación histórica.
Trazabilidad
Serie incluida en esta edición
| Año observado | Puntuación | Posición mundial | Tipo de posición |
|---|---|---|---|
| 2025 | 122,1 | 11º | Publicada |
| 2024 | 132 | 6º | Derivada por EED |
| 2023 | 132 | 7º | Derivada por EED |
| 2022 | 106 | 11º | Derivada por EED |
| 2021 | 110 | 10º | Derivada por EED |
| 2020 | 122 | 17º | Derivada por EED |
Clasificación mundial 2025
Los rivales inmediatos
| Mundo | Puerto | Puntuación | Δ puntuación | Δ clasificación |
|---|---|---|---|---|
| 7º | NingboChina | 129,6 | +1,6 | +2 puestos |
| 8º | Hamad PortCatar | 128,7 | +3,7 | +2 puestos |
| 9º | Hong KongRAE de Hong Kong (China) | 122,8 | -0,2 | +2 puestos |
| 10º | KobeJapón | 122,5 | +63,5 | +38 puestos |
| 11º |
La cifra necesita contexto
Patrones de llegada, clima, restricciones de calado o mareas, composición de buques, tamaño de escala, alteraciones de rutas, crisis geopolíticas y congestión global pueden influir en el resultado. El CPPI es un punto de referencia operativo; no atribuye por sí solo causas ni responsabilidades.