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El nuevo paquete arancelario de Estados Unidos amenaza el crecimiento del transporte marítimo de contenedores

BIMCO advierte que el endurecimiento comercial anunciado por la administración Trump puede reducir el crecimiento global del volumen de contenedores en medio punto porcentual

El nuevo paquete arancelario de Estados Unidos amenaza el crecimiento del transporte marítimo de contenedores
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La nueva batería de aranceles anunciada este miércoles por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha generado una fuerte inquietud en el sector marítimo internacional. Según ha advertido la organización internacional BIMCO, especializada en análisis del transporte marítimo, las medidas anunciadas afectarán especialmente al tráfico de contenedores, que concentra la mayor parte de los bienes sujetos a las nuevas tasas.

«Desde la perspectiva del transporte marítimo, el sector de contenedores será el más impactado. Muchos productos a granel, tanto líquidos como sólidos, han quedado exentos de los aumentos arancelarios, pero la mayoría de los bienes transportados en contenedor verán incrementos sustanciales en los aranceles de importación», ha señalado Niels Rasmussen, analista jefe de BIMCO. La organización estima que si las nuevas medidas provocan un estancamiento en las importaciones de contenedores por parte de Estados Unidos, el crecimiento global del volumen de contenedores se reduciría en 0,5 puntos porcentuales.

El nuevo paquete, que entrará en vigor el próximo 5 de abril, establece un arancel base del 10% sobre todas las importaciones a Estados Unidos, al que se suman cargas adicionales en función del país de origen. En el caso de China, incluidos Hong Kong y Macao, los productos ya gravados verán un aumento adicional del 34%, situando los aranceles efectivos por encima del 50%. Otros países también han sido afectados: la Unión Europea con un 20%, Japón con un 24%, Corea del Sur con un 26%, India con un 27% y Vietnam con un 46%. Varios de estos socios comerciales han anunciado represalias, lo que podría generar un efecto multiplicador en los costes del comercio internacional.

Rasmussen ha indicado que, aunque las tarifas afectan a productos diversos, «las empresas y consumidores estadounidenses serán los más perjudicados, al enfrentar incrementos de coste sobre casi el 80% de las importaciones». El impacto inflacionario y la posible caída del consumo interno podrían provocar efectos indirectos en sectores como los servicios, el turismo y el empleo.

En este contexto, la OCDE ha estimado recientemente que un aumento del 10% en los aranceles aplicados tanto por Estados Unidos como por sus socios comerciales podría reducir la producción global en un 0,3% al tercer año y aumentar la inflación mundial en 0,4 puntos porcentuales anuales en los tres primeros años. Las previsiones de la OCDE apuntan también a una caída del comercio mundial cercana al 2%. No obstante, las medidas anunciadas por Estados Unidos superan los supuestos contemplados en este escenario.

Desde la consultora Drewry, su analista de cadenas de suministro, Philip Damas, ha señalado que la política comercial actual provocará una reconfiguración de las rutas y alianzas estratégicas en el transporte internacional. A diferencia de las medidas anteriores, que alteraron los patrones comerciales sin reducir el volumen total, las nuevas tarifas, junto con la posibilidad de una recesión en Estados Unidos u otras economías, podrían hacer que el tráfico marítimo experimente una contracción.

Drewry ha recordado que durante el anterior mandato de Trump, las exportaciones chinas a Estados Unidos se estancaron, mientras que Vietnam, entonces libre de aranceles adicionales, experimentó un crecimiento del 45% en sus exportaciones al país norteamericano. La nueva estructura arancelaria, más severa para Vietnam con un 46%, podría favorecer el traslado de fábricas a países como Filipinas o Malasia, incentivando su papel en las cadenas globales de valor, especialmente en los sectores electrónicos y de automoción.

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