El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 39 millones de euros (IVA incluido) la redacción de los proyectos básicos y de construcción de los cinco tramos de la plataforma ferroviaria de la línea de alta velocidad que conectará Huelva y Sevilla en 25 minutos. La licitación, publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), cumple con el compromiso del ministro Óscar Puente de iniciar este proceso en el primer trimestre del año.
El desarrollo de esta infraestructura implicará una inversión de más de 1.600 millones de euros y mejorará la conectividad ferroviaria entre ambas provincias, reduciendo en más de una hora el tiempo de viaje actual. La contratación de los trabajos, a cargo de Adif Alta Velocidad tras su reciente autorización en Consejo de Ministros, permitirá definir la obra civil necesaria para la construcción de la plataforma ferroviaria, conforme al trazado contemplado en el estudio informativo.
Una vez finalizados los proyectos básicos, se iniciarán los procesos de información pública preceptivos en paralelo a la redacción de los proyectos constructivos, lo que facilitará la optimización de los plazos para licitar las obras.
La nueva línea de alta velocidad entre Huelva y Sevilla tendrá una longitud de aproximadamente 95,5 km, con ancho estándar y una velocidad de diseño de hasta 350 km/h. El trazado será independiente de la actual línea de ancho convencional e incluirá diversas estructuras a lo largo de cuatro de sus cinco tramos, entre ellas una veintena de viaductos, túneles y unos 36 pasos superiores e inferiores.
El contrato se divide en cinco lotes, correspondientes a los cinco tramos del trazado.
El tramo entre Majarabique y Valencina de la Concepción, con 8,1 km de longitud y una inversión de 8,22 millones de euros, incluirá el nuevo nudo ferroviario de Majarabique. Este punto contará con ramales de vía única que permitirán conexiones en los cuatro sentidos: Madrid-Huelva, Sevilla-Huelva, Huelva-Madrid y Huelva-Sevilla. Se proyectarán dos grandes viaductos sobre el Guadalquivir y sobre la barriada de Santa Cruz en Camas, además de un tercer viaducto de menor tamaño.
El segundo tramo, que conecta Valencina de la Concepción con Sanlúcar la Mayor, tiene una longitud de 18,6 km y un presupuesto de 7,74 millones de euros. Se construirán el túnel de la Muela, con pozos de emergencia y zonas seguras de evacuación, así como los viaductos sobre el río Guadiamar, La Corona y Arroyo Acebucha. También se incluyen dos falsos túneles y una decena de pasos superiores e inferiores para garantizar la permeabilidad del territorio.
Entre Sanlúcar la Mayor y La Palma del Condado, el trazado tiene una longitud de 26,2 km y un presupuesto de 7,5 millones de euros. Este tramo contará con tres viaductos (La Tejada, Ferrocarril y Arroyo Alcarayón), una pérgola sobre la vía convencional Sevilla-Huelva y tres falsos túneles. Destaca el túnel de Manzanilla, que precisará medidas de seguridad específicas, como salidas de emergencia y pozos de evacuación.
El siguiente tramo, entre La Palma del Condado y Niebla, discurre a lo largo de 25,3 km y cuenta con una inversión de 8,95 millones de euros. Se proyectan cuatro viaductos, dos pérgolas sobre la actual línea convencional, tres pasos superiores, cinco pasos inferiores y un paso mixto. Además, se reorganizará la playa de vías de la estación de La Palma del Condado, incorporando las infraestructuras necesarias para su futura funcionalidad.
El último tramo, entre Niebla y Huelva, tiene una longitud de 17,2 km y un presupuesto de 6,53 millones de euros. A lo largo del trazado se construirán cinco viaductos, una pérgola sobre la línea Huelva-Zafra, seis pasos superiores y doce pasos inferiores.
La construcción de la línea permitirá reducir el tiempo de viaje entre Huelva y Sevilla a 25 minutos en los servicios directos y a 30 minutos en aquellos con parada en la estación intermedia de La Palma del Condado. Además, mejorará la conexión ferroviaria de Huelva con el resto del país al integrarla en la red de alta velocidad.
