Name: Puerto de Aarhus
Address: Denmark

Actividad diaria del puerto de Aarhus

Aarhus movió una media estimada de 8,4 kt al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026 (-10,4 % interanual), con 4 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
Denmark · LOCODE DKAAR · Tráficos principales: Wood & Wood Products, Mineral Products, Prepared Foodstuffs & Beverages

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

8,4 kt

Media 28 días

9,4 kt

Frente a la media de 28 días

-9,8 %

Interanual (misma semana)

-10,4 %

Volumen total estimado — serie diaria

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días

Tipo	Escalas	Importación est.	Exportación est.
Contenedor	34	15 kt	61 kt
Granel seco	4	90 kt	1,1 kt
Carga general	29	26 kt	8,4 kt
Ro-Ro	9	6,8 kt	342 t
Tanque	22	41 kt	12 kt

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025

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Huella completa: las 299 conexiones de Aarhus agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

1.GöteborgSweden0,6 días entre escalas
2.HamburgGermany1,3 días entre escalas
3.KalundborgDenmark0,4 días entre escalas
4.FredericiaDenmark0,4 días entre escalas
5.Las Palmas (de Gran Canaria)Spain9,3 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

1.BremerhavenGermany1,9 días entre escalas
2.ReykjavíkIceland3,8 días entre escalas
3.GöteborgSweden0,8 días entre escalas
4.FredericiaDenmark0,4 días entre escalas
5.AntwerpBelgium3,1 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

Indicadores · EED Data

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