Name: Puerto de Karabiga
Address: Türkiye

Actividad diaria del puerto de Karabiga

Karabiga movió una media estimada de 36 kt al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026 (+545,3 % interanual), con 2 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
Türkiye · LOCODE TRKRB · Tráficos principales: Metals, Mineral Products, Prepared Foodstuffs & Beverages

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

36 kt

Media 28 días

19 kt

Frente a la media de 28 días

+90,3 %

Interanual (misma semana)

+545,3 %

Volumen total estimado — serie diaria

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días

Tipo	Escalas	Importación est.	Exportación est.
Contenedor	3	3,3 kt	1,8 kt
Granel seco	11	382 kt	78 kt
Carga general	38	30 kt	40 kt
Ro-Ro	1	0 t	0 t
Tanque	0	0 t	0 t

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025

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Huella completa: las 247 conexiones de Karabiga agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

1.Puerto NuevoColombia24,3 días entre escalas
2.Puerto BolivarColombia23,1 días entre escalas
3.Ust-LugaRussian Federation19,6 días entre escalas
4.New York-New JerseyUnited States19,7 días entre escalas
5.TamanRussian Federation4,9 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

1.Puerto NuevoColombia22,7 días entre escalas
2.Ust-LugaRussian Federation28,3 días entre escalas
3.PivdennyiUkraine6,0 días entre escalas
4.Nemrut BayTürkiye1,8 días entre escalas
5.HaifaIsrael11,3 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

Indicadores · EED Data

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