Name: Puerto de Charleston
Address: United States

Actividad diaria del puerto de Charleston

Charleston movió una media estimada de 90 kt al día en la semana que termina el 25 de septiembre de 2026 (+3,1 % interanual), con 5 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
United States · LOCODE USCHS · Tráficos principales: Mineral Products, Wood & Wood Products, Chemical & Allied Industries

Datos hasta · 25 de septiembre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

90 kt

Media 28 días

67 kt

Frente a la media de 28 días

+34,0 %

Interanual (misma semana)

+3,1 %

Volumen total estimado — serie diaria

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días

Tipo	Escalas	Importación est.	Exportación est.
Contenedor	84	962 kt	508 kt
Granel seco	7	227 kt	1,4 kt
Carga general	8	50 kt	1,1 kt
Ro-Ro	10	732 t	11 kt
Tanque	10	112 kt	185 t

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025

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Huella completa: las 357 conexiones de Charleston agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

1.SavannahUnited States1,3 días entre escalas
2.New York-New JerseyUnited States3,0 días entre escalas
3.Port of VirginiaUnited States2,3 días entre escalas
4.NorfolkUnited States2,1 días entre escalas
5.BremerhavenGermany11,0 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

1.SavannahUnited States2,2 días entre escalas
2.New York-New JerseyUnited States4,0 días entre escalas
3.MiamiUnited States1,6 días entre escalas
4.FreeportThe Bahamas2,2 días entre escalas
5.Port KlangMalaysia29,2 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

Indicadores · EED Data

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