Name: Puerto de Carboneras
Address: Spain

Actividad diaria del puerto de Carboneras

Carboneras movió una media estimada de 855 t al día en la semana que termina el 30 de octubre de 2026 (-84,9 % interanual), con 0 escalas diarias de media, según las señales AIS de IMF PortWatch. Es una estimación, no la estadística oficial.
Spain · LOCODE ESCRS · Tráficos principales: Mineral Products, Chemical & Allied Industries, Stone & Glass

Datos hasta · 30 de octubre de 2026

Media 7 días · Volumen total estimado

855 t

Media 28 días

3,4 kt

Frente a la media de 28 días

-75,1 %

Interanual (misma semana)

-84,9 %

Volumen total estimado — serie diaria

Estimaciones AIS de IMF PortWatch; pueden incluir transbordos y no equivalen a la estadística oficial del puerto.

Por tipo de buque

Últimos 28 días

Tipo	Escalas	Importación est.	Exportación est.
Contenedor	0	0 t	0 t
Granel seco	4	0 t	69 kt
Carga general	5	5,6 kt	18 kt
Ro-Ro	0	0 t	0 t
Tanque	1	0 t	3,2 kt

Conexiones principales

Capacidad media diaria en la ruta · AIS 2019-2025

haz clic para activar la rueda · arrastra para mover

Huella completa: las 187 conexiones de Carboneras agregadas sobre los corredores marítimos de SeaRoute (Eurostat) — cada tramo brilla según la capacidad estimada que concentra (IMF PortWatch, AIS 2019-2025).

De dónde llegan los buques

Puertos de procedencia (upstream)

1.CartagenaSpain1,3 días entre escalas
2.Puerto BolivarColombia18,6 días entre escalas
3.GüllükTürkiye8,3 días entre escalas
4.GarruchaSpain0,8 días entre escalas
5.Vila Do CondeBrazil13,7 días entre escalas

Hacia dónde continúan

Puertos de destino (downstream)

1.Porto de ItaguaiBrazil19,2 días entre escalas
2.CadizSpain1,5 días entre escalas
3.CartagenaSpain0,5 días entre escalas
4.Puerto NuevoColombia17,8 días entre escalas
5.BristolUnited Kingdom6,6 días entre escalas

Red de conexiones del FMI a partir de la capacidad de los buques antes y después de escalar en este puerto (AIS 2019-2025). El tiempo es el transcurrido de media entre la escala en un puerto y la siguiente en el otro — incluye fondeos y esperas de atraque, por eso supera con mucho a la navegación pura en rutas cortas como Algeciras-Tanger Med.

Indicadores · EED Data

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