DFDS Iberia participe à Fruit Attraction 2026 au sein de la délégation de 24 entreprises de la communauté portuaire qui accompagne l'Autorité Portuaire de la Baie d'Algeciras (APBA) à IFEMA Madrid. La société intègre à cette offre le composant maritime du corridor agroalimentaire entre le Maroc et l'Europe par son service Ro-Ro de marchandises entre Algeciras et Tanger Med.
La connexion est prête pour le transport d'unités de charge non accompagnées et admet à la fois des remorques conventionnelles et des semi-remorques frigorifiques, ainsi que des conteneurs ISO et des conteneurs refer. Cette configuration permet d'embarquer des unités qui doivent maintenir la température pendant la traversée du Détroit, une condition directement liée aux trafics de fruits, légumes et autres produits périssables en provenance du Maroc.
DFDS fixe à une heure et demie le temps programmé pour la traversée de son service Ro-Ro entre les deux ports. La programmation consultée pendant Fruit Attraction comprend quatre créneaux de départ depuis Algeciras, à 02:00, 08:00, 15:00 et 22:00 heures, bien que la propre compagnie maritime avertisse que les horaires peuvent subir des variations quotidiennes. La société garantit, en tout état de cause, un minimum de deux départs Ro-Ro par jour dans chaque sens.
L'opération s'appuie également sur des terminaux de chargement ouverts 24 heures sur 24, sept jours sur sept, tant à Algeciras qu'à Tanger Med. Pour les unités de charge du service Ro-Ro, DFDS établit actuellement une fermeture d'admission trois heures avant le départ programmé.
La société complète ce lien spécifique pour les charges non accompagnées avec son service Ro-Pax entre Algeciras et Tanger Med. Cette seconde opération est orientée vers les camions avec conducteur et compte actuellement huit départs quotidiens depuis chaque port, avec également un temps de navigation programmé d'une heure et demie. De cette manière, DFDS dispose dans le corridor d'alternatives distinctes pour les charges accompagnées et non accompagnées.
Pour les flux agroalimentaires, le modèle Ro-Ro permet de maintenir la marchandise dans l'unité de transport pendant le trajet maritime. Un semi-remorque frigorifique chargé à l'origine peut se déplacer jusqu'à Tanger Med, embarquer vers Algeciras et continuer par la suite son itinéraire terrestre une fois les procédures d'entrée dans l'Union Européenne complétées.
Cette continuité est particulièrement applicable aux produits marocains tels que la tomate, les fruits rouges, l'avocat et d'autres fruits et légumes qui utilisent les connexions maritimes du Détroit pour s'incorporer par la suite aux réseaux de distribution espagnol et européen. La route et le transport maritime de courte distance font ainsi partie d'un même trajet logistique.
La présence de DFDS permet d'incorporer ce trafic routier à une représentation algecireña où coexistent différents modèles de transport de produits périssables. En plus des conteneurs refer en provenance de marchés transocéaniques, le Port d'Algeciras canalise des marchandises en provenance du nord de l'Afrique par le biais de camions et de semi-remorques qui réalisent la traversée maritime de courte distance avant de continuer par la route.
DFDS publie pour son service Ro-Ro capacité également pour les charges industrielles, les marchandises dangereuses et les charges de projet, bien que les remorques et conteneurs frigorifiques constituent les unités ayant la plus grande relation directe avec le secteur qui se réunit cette semaine à Madrid. Les installations des deux ports offrent également des services de manutention et de transfert de marchandises associés à la route.
La connexion Algeciras–Tanger Med s'intègre dans le réseau de transport maritime de marchandises de DFDS en Europe. Dans le Détroit, son offre inclut actuellement les services Ro-Ro et Ro-Pax entre Algeciras et Tanger Med ainsi que la connexion entre Algeciras et Ceuta.
À Fruit Attraction 2026, cette capacité maritime est intégrée à la proposition conjointe de l'APBA, qui regroupe des services de transport, de stockage frigorifique, de gestion douanière, d'inspection et de distribution destinés aux chaînes internationales de fruits et légumes.
