Le Port de Hambourg a clôturé le premier semestre de 2026 avec un trafic total de 56,1 millions de tonnes, ce qui représente une baisse de 3,1 % par rapport à la même période de l'année précédente. L'évolution de l'activité a été conditionnée par les travaux de modernisation des terminaux et par la réduction des importations de produits pétroliers associée à la guerre en Iran, selon les données publiées par l'Autorité Portuaire de Hambourg (HPA).
Le principal port d'Allemagne avait réussi à compenser en bonne mesure à la fin du premier trimestre les pertes causées par les conditions météorologiques enregistrées en janvier. Cependant, l'évolution ultérieure des différents segments de marchandises a placé le bilan cumulé jusqu'en juin en deçà des niveaux comptabilisés durant la première moitié de 2025.
Le trafic de conteneurs a atteint quatre millions de TEU durant les deux premiers trimestres de l'année. Ce chiffre représente une baisse de 3,8 % par rapport à la même période de 2025 en termes de TEU. Mesuré en tonnes, le recul a été de 4 %.
L'autorité portuaire relie une partie de cette évolution aux actions de modernisation que HHLA met actuellement en œuvre dans ses installations. Ces travaux ont temporairement réduit la capacité disponible dans les terminaux durant le dernier trimestre, bien qu'ils visent à disposer de processus de manutention plus efficaces une fois les actions prévues terminées.
L'évolution du trafic de conteneurs présente des différences significatives selon les marchés. Les échanges avec Singapour ont augmenté de 13,1 % durant le semestre, tandis que la Finlande a enregistré une augmentation de 24,7 %. Des hausses ont également été comptabilisées dans les relations commerciales avec l'Inde, de 7,2 %, et le Maroc, de 4,7 %.
À l'inverse, le trafic avec les États-Unis a connu une réduction de 13,5 %, l'une des baisses les plus significatives parmi les principaux partenaires commerciaux de l'enclave allemande. Hambourg a également enregistré une évolution négative dans les mouvements de conteneurs liés à la Chine et au Royaume-Uni durant les six premiers mois de 2026.
Le segment des vracs a clôturé le semestre avec 15,9 millions de tonnes, soit 1,1 % de moins que lors de la même période de l'exercice précédent. Au sein de cette catégorie, des comportements différents ont été observés entre les vracs liquides et solides.
Les vracs liquides ont réduit leur volume de 14 %, tandis que les vracs solides ont augmenté de 4,2 %. Selon la HPA, la situation des marchés énergétiques internationaux résultant de la guerre en Iran a entraîné une diminution des importations de produits pétroliers. Depuis avril, un recul du trafic de biodiesel a également été enregistré.
La moindre activité sur ces marchandises a été partiellement compensée par la croissance des importations de minerai et des exportations de céréales. Cette évolution explique que l'ensemble des vracs ait limité son déclin à 1,1 %, malgré la réduction observée dans le secteur des liquides.
Pour sa part, la marchandise générale conventionnelle a comptabilisé 535 000 tonnes durant le premier semestre, soit 5 % de moins que lors de la même période de 2025. La HPA attribue principalement ce comportement à la réduction des exportations de produits sidérurgiques.
Ce segment est généralement soumis à des variations significatives en raison de la valeur élevée des marchandises transportées et du nombre comparativement réduit d'opérations. Malgré le déclin cumulé jusqu'en juin, la chute a été moins importante que celle enregistrée à la clôture du premier trimestre.
Les résultats semestriels montrent ainsi une évolution inégale entre les différents types de trafic. Alors que les travaux dans les terminaux ont temporairement affecté la capacité à traiter les conteneurs, les changements enregistrés sur les marchés énergétiques ont eu un impact direct sur les vracs liquides. En même temps, certains flux commerciaux, comme ceux maintenus avec la Finlande, Singapour, l'Inde et le Maroc, ont enregistré des taux positifs.
La publication des statistiques de trafic du Port de Hambourg sera réalisée de manière centralisée par l'Autorité Portuaire de Hambourg. L'entité offrira une vision plus large de l'évolution de l'économie maritime et de l'activité portuaire lors de sa conférence annuelle "État du Port", prévue pour le 30 septembre 2026.
La HPA est responsable depuis 2005 de la gestion publique du Port de Hambourg et a des compétences sur les infrastructures terrestres et maritimes, la sécurité et la gestion du trafic maritime, le réseau ferroviaire portuaire, l'administration des terrains et le développement de projets d'infrastructure liés à l'enclave.
