L'Autorité Portuaire de la Baie d'Algésiras (APBA) a lancé un appel d'offres pour l'assistance à la rédaction des projets qui définiront les travaux nécessaires pour augmenter le tirant d'eau des quais Juan Carlos I Nord et Juan Carlos I Est, dans le terminal à conteneurs d'APM Terminals du Port d'Algésiras. Le contrat a une valeur estimée à 279.650 euros, hors TVA, et les entreprises intéressées pourront soumettre leurs offres jusqu'au 22 septembre 2026.
L'objectif est de préparer en détail les interventions qui devront être réalisées sur les deux quais avant d'entreprendre le dragage. L'intention de l'Autorité Portuaire est que le quai Juan Carlos I Nord puisse atteindre un tirant d'eau allant jusqu'à 15,50 mètres et que certains tronçons du quai Juan Carlos I Est atteignent jusqu'à 18,50 mètres. Ces interventions sont incluses dans le Plan d'Investissements de l'APBA pour la période 2027-2031.
Le tirant d'eau est la profondeur nécessaire à un navire sous l'eau pour pouvoir entrer et rester en sécurité à côté du quai. Plus les navires sont grands, plus la profondeur requise est importante. Dans ce cas, l'adaptation est liée à la croissance de la taille des porte-conteneurs qui opèrent dans le terminal Juan Carlos I.
Au quai Nord, le projet devra préparer l'infrastructure pour que des navires avec un tirant d'eau d'environ 15 mètres puissent accoster. Au quai Est, l'objectif avancé par l'APBA est de disposer d'espace et de profondeur suffisants pour que deux grands porte-conteneurs de la classe Triple E puissent opérer simultanément, contrairement à la possibilité actuelle de recevoir un seul navire dans certaines conditions.
La documentation de l'appel d'offres indique que l'APBA et APM Terminals Algésiras ont convenu de réaliser les interventions nécessaires pour augmenter le tirant d'eau opérationnel de ces deux fronts d'accostage. Avant de retirer du matériel du fond marin, il sera nécessaire de vérifier comment les quais peuvent répondre à ces nouvelles profondeurs et quelles modifications seront nécessaires pour maintenir leur sécurité et leur fonctionnement.
Le contrat désormais mis en concurrence n'inclut pas les travaux de dragage. Ces travaux seront définis ultérieurement par un autre projet. La tâche qui est attribuée à cette phase consiste à étudier l'état actuel des quais et à préparer les solutions permettant de les adapter avant de gagner en profondeur le long des lignes d'accostage.
Les travaux couvriront tout le quai Juan Carlos I Nord et, dans le cas du quai Est, le tronçon compris entre les bollards 17 et 33. Bien qu'il s'agisse de deux zones distinctes, l'Autorité Portuaire a décidé de faire étudier ces zones de manière conjointe car elles sont situées l'une à côté de l'autre et font partie du même espace opérationnel. Le résultat, cependant, sera deux projets séparés, de sorte que les futurs travaux puissent être attribués ou exécutés de manière indépendante si cela est jugé nécessaire.
L'entreprise sélectionnée devra examiner l'état des structures, étudier le terrain, prendre des mesures précises de la zone et analyser la documentation des travaux réalisés antérieurement. Elle devra également définir les adaptations nécessaires dans les défenses, les bollards, les bords du quai, les réseaux de services et d'autres éléments qui pourraient être affectés.
Un des travaux prévus sera la mesure complète d'une bande de 40 mètres depuis le bord des quais. Cette information servira à savoir si les structures et les voies utilisées par les grues ont subi des mouvements au fil du temps et à les prendre en compte lors de la préparation des futurs travaux.
Les projets devront également prendre en compte le poids des grues qui travailleront dans le terminal. La documentation prend comme référence des charges allant jusqu'à 22 tonnes dans les calculs prévus pour les nouvelles conditions d'utilisation des deux quais. De plus, lors des futurs travaux, des solutions devront être envisagées pour maintenir l'activité actuelle du terminal dans la mesure du possible.
L'appel d'offres inclut également l'élaboration de modèles numériques en trois dimensions des interventions prévues. Ces modèles permettront de représenter les structures et les travaux proposés de manière coordonnée avec les plans et documents traditionnels.
Sur le budget total, 110.000 euros correspondent à la rédaction des deux projets de construction. D'autres 50.000 euros sont destinés à définir les solutions pour adapter les quais au nouveau tirant d'eau, 40.000 euros à l'étude du terrain et de la capacité des structures, 20.000 euros à l'analyse initiale et aux travaux de terrain et 15.000 euros aux modèles numériques. Avec les frais généraux et la marge bénéficiaire inclus, la valeur estimée s'élève à 279.650 euros hors TVA.
Le délai prévu pour achever les travaux sera de neuf mois à partir de la signature du contrat. À l'issue de cette période, les deux projets devront être prêts et serviront de base pour attribuer ultérieurement les travaux au quai Juan Carlos I Nord et au tronçon prévu du quai Juan Carlos I Est.
