CMA CGM a annoncé le lancement de KORA EXPRESS, un nouveau service direct entre le nord de l'Europe et l'Afrique de l'Ouest qui inclut Algeciras et Tanger Med comme escales de connexion avec le réseau mondial du groupe. Le premier départ est prévu le 26 août 2026 depuis Southampton, avec le navire Navios Verano comme pionnier de la rotation.
La ligne fonctionnera avec une fréquence hebdomadaire et sera entièrement gérée par CMA CGM, sans participation de partenaires externes, avec une flotte de navires de 4.200 EVP de capacité nominale. La rotation complète couvre neuf escales : Southampton, Flessingue, Anvers, Tanger Med, Algeciras, Tema, Lekki, Cotonou et Dakar. La compagnie française indique que le nouveau service offrira les temps de transit les plus rapides du marché vers le Ghana, le Nigéria et le Bénin, avec un trajet de 15 jours entre Anvers et Tema comme référence commerciale.
L'inclusion d'Algeciras et de Tanger Med dans la rotation a un composant stratégique pour l'opération du groupe français. Les deux ports fonctionnent comme hubs de transbordement dans le couloir du Détroit et permettent de lier la cargaison de KORA EXPRESS aux services de CMA CGM vers la Méditerranée, l'Amérique du Nord, l'Amérique latine et l'Asie. La société est propriétaire totale ou partielle de terminaux à conteneurs sur les deux rives du Détroit, un facteur qui facilite la coordination des escales et des transbordements entre les navires de différentes routes.
KORA EXPRESS
En parallèle au lancement de KORA EXPRESS, CMA CGM a réorganisé son service EURAF 5, qui couvrait jusqu'à présent une gamme plus large de ports africains et qui, à partir de ce mouvement, se concentre sur le West Africa South Range. La nouvelle rotation de l'EURAF 5 reliera Tanger Med à Nouakchott, Kribi, Libreville, Pointe-Noire et Luanda, et donnera une couverture directe au Cameroun, au Gabon, au Congo et à l'Angola. La compagnie maritime présente les deux lignes comme des services complémentaires : KORA EXPRESS prend en charge le trafic entre le nord de l'Europe et la façade du golfe de Guinée occidental, tandis que l'EURAF 5 se spécialise dans la façade centre-sud du continent.
EURAF 5
L'escale de KORA EXPRESS à Algeciras intervient à un moment où le port de la baie maintient son rôle de principal hub de transbordement du sud de l'Europe et concurrence avec Tanger Med pour capter les trafics des grandes compagnies maritimes de conteneurs. La coïncidence des deux enclaves dans la même rotation hebdomadaire renforce le modèle de double escale dans le Détroit, largement répandu parmi les opérateurs mondiaux, qui tirent parti de la proximité géographique des deux terminaux pour répartir les volumes et équilibrer les temps de connexion avec le reste du réseau.
Le design de la rotation indique une logique de collecte de cargaison dans le nord de l'Europe, de transbordement dans l'arc du Détroit et de distribution vers l'Afrique de l'Ouest. Southampton, Flessingue et Anvers concentrent les origines de la cargaison européenne, tandis que Tema (Ghana), Lekki (Nigeria), Cotonou (Bénin) et Dakar (Sénégal) représentent les marchés de destination avec le plus de dynamisme commercial dans la zone. Les navires de 4.200 EVP se positionnent dans un segment intermédiaire, adapté aux lignes qui combinent capacité pertinente avec flexibilité opérationnelle dans les ports africains qui présentent encore des limitations de tirant d'eau et de productivité par rapport aux grands terminaux européens ou asiatiques.
CMA CGM souligne que la connectivité mondiale de KORA EXPRESS sera articulée à travers ses deux plateformes du Détroit. Depuis Algeciras et Tanger Med, la cargaison de la ligne pourra se connecter à des services vers l'Amérique du Nord, l'Amérique latine et la Méditerranée, en plus de recevoir des volumes en provenance d'Asie. Ce schéma transforme l'axe Algeciras-Tanger Med en un nœud central du nouveau service, tant pour les cargaisons avec origine et destination dans la propre rotation que pour les flux de transit vers d'autres marchés.
Le mouvement se produit dans un exercice de réajustement généralisé des services entre l'Europe et l'Afrique de l'Ouest par les grandes compagnies maritimes, qui cherchent à adapter leurs rotations à l'évolution du commerce maritime avec le continent africain et au développement de nouveaux ports tels que Lekki, qui a commencé à fonctionner en 2023 et qui apparaît pour la première fois intégré dans la conception d'une ligne directe entre le nord de l'Europe et le golfe de Guinée. La combinaison de KORA EXPRESS et du nouveau EURAF 5 permet à CMA CGM de couvrir avec deux services différenciés l'ensemble de l'arc atlantique africain, avec Tanger Med comme point d'articulation commun entre les deux.
