Les ports de l'État et 19 autorités portuaires espagnoles participent cette semaine à Breakbulk Europe Rotterdam, le principal salon européen consacré aux charges de projet et aux marchandises fractionnées. Le système portuaire espagnol se rend à la rencontre, qui se tient du 16 au 18 juin, dans le but de présenter ses capacités opérationnelles, logistiques et d'infrastructure pour la manipulation, le stockage, l'assemblage et le transport de charges spéciales.
La présence espagnole se structure autour du stand Ports of Spain, où participent les Autorités Portuaires d'A Coruña, Avilés, Baie d'Algésiras, Baie de Cadix, Carthagène, Castellón, Gijón, Huelva, Las Palmas, Motril, Santander, Santa Cruz de Ténérife, Séville, Tarragone, Valence, Vigo, Almería, Barcelone et Ceuta. Sous le slogan « Ensemble vers l'avant. Ports spéciaux pour charges spéciales », l'espace compte 216 mètres carrés destinés à des réunions professionnelles avec des compagnies maritimes, des opérateurs logistiques, des transitaires, des chargeurs et des entreprises liées à la charge de projet.
Pendant le salon, les ports espagnols présentent leur rôle en tant que nœuds spécialisés au sein des chaînes de fourniture internationales et comme points stratégiques de connexion avec les Réseaux Trans-européens de Transport. La charge de projet nécessite des infrastructures spécifiques, des surfaces opérationnelles vastes, des profondeurs adéquates, des accès préparés et des équipements de manipulation adaptés, en raison du fait qu'il s'agit de marchandises qui, en raison de leurs dimensions, poids ou caractéristiques, ne peuvent pas être transportées dans des conteneurs standards.
Parmi les secteurs les plus actifs associés à ce type de trafic se trouvent les énergies renouvelables, en particulier l'éolien terrestre et maritime. Les ports espagnols ont orienté une partie de leurs installations vers l'exploitation de composants tels que les pales, les tours, les gondoles, les fondations et d'autres éléments surdimensionnés utilisés dans les éoliennes. La polyvalence des quais, des surfaces et des services portuaires a positionné différents enclaves espagnols comme des alternatives pour le stockage temporaire, le préassemblage et l'expédition de ces matériaux vers des projets nationaux et internationaux.
La participation à Breakbulk Europe s'inscrit dans un contexte de croissance du trafic maritime lié aux énergies propres et d'adaptation des infrastructures portuaires aux besoins de nouveaux secteurs industriels. Dans ce domaine, se déroule l'appel à projets Port EOL-Mar, un programme d'aides publiques de l'Institut pour la Diversification et l'Économie d'Énergie, l'IDAE, intégré dans le Plan de Relance. Cette ligne a pour but de soutenir l'adaptation des quais, des surfaces, des accès, des profondeurs et d'autres infrastructures portuaires pour faciliter le déploiement des énergies renouvelables maritimes, avec une attention particulière portée à l'éolien offshore.
Les ports de l'État soulignent que le système portuaire espagnol fait partie de la chaîne européenne d'approvisionnement et dispose d'un réseau d'infrastructures préparé pour répondre à des trafics de grande complexité technique. Dans l'ensemble, les ports espagnols disposent de plus de 395 kilomètres de quais, dont 65 kilomètres sont destinés aux vracs, 47 kilomètres correspondent à des quais multi-usages et 18 kilomètres sont consacrés au trafic ro-ro.
Ces actifs permettent de traiter différents types de marchandises spéciales, allant des composants industriels et des machines lourdes aux pièces liées à des projets énergétiques, des biens d'équipement ou des structures de grand tonnage. La disponibilité des surfaces opérationnelles, conjuguée à la connectivité maritime et terrestre, constitue l'un des facteurs que les ports espagnols transmettent aux opérateurs présents à Rotterdam.
Breakbulk Europe réunit plus de 11 400 professionnels venant de 120 pays et environ 700 exposants. La rencontre fonctionne comme un point de contact entre ports, compagnies maritimes, opérateurs logistiques, bureaux d'ingénierie, chargeurs industriels, entreprises de transport spécialisé et sociétés liées à de grands projets d'infrastructure, d'énergie, de construction et de fabrication industrielle.
La présence coordonnée des Ports de l'État et des 19 autorités portuaires permet de transmettre une offre conjointe du système portuaire espagnol, tout en permettant à chaque enclave de présenter ses propres capacités selon son emplacement, sa spécialisation, sa connectivité, ses surfaces disponibles et son expérience dans les charges de projet. Cette stratégie vise à capter des trafics à forte valeur ajoutée et à renforcer la relation avec des opérateurs internationaux qui nécessitent des solutions logistiques adaptées à des marchandises non standard.
En 2025, les trafics par les ports espagnols ont dépassé les 556 millions de tonnes. Sur ce volume, 88 millions correspondaient à des marchandises générales conventionnelles et 262,3 millions à des vracs liquides et solides. De plus, plus de 40 % du trafic portuaire espagnol avait une origine ou une destination européenne, un chiffre qui positionne les ports nationaux parmi les principaux corridors maritimes et logistiques du continent.
La participation à Breakbulk Europe Rotterdam permet au système portuaire espagnol de présenter sa capacité à gérer des opérations liées à des secteurs industriels complexes, avec un poids particulier des projets énergétiques, des charges surdimensionnées et des trafics fractionnés. La combinaison d'infrastructures, de connectivité et d'expérience opérationnelle constitue le cœur de l'offre que Ports of Spain transmet pendant ces jours au marché international de la charge spéciale.
