Maersk a émis une mise à jour opérationnelle dans laquelle elle avertit que les conditions de navigation dans le Détroit d'Ormuz et son environnement restent restrictives. Les récents incidents de rétention des navires dans la zone soulignent l'incertitude de la situation, face à laquelle la compagnie maritime danoise continuera d'opérer avec la plus grande prudence afin de prioriser la sécurité de son personnel, de ses actifs et de la cargaison de ses clients. L'entreprise maintient des plans de contingence actifs spécifiques pour les navires transitant par la région.
Dans le domaine des terminaux, les équipes de Maersk constatent une augmentation de la densité d'occupation dans les espaces terminaux d'Anvers, de Bremerhaven et de Hambourg, c'est pourquoi la compagnie maritime demande à ses clients de retirer leurs unités d'importation dès que possible après le déchargement. Au sud de l'Europe, les terminaux de Port Saïd (Égypte) et de Mersin (Turquie) continuent à connaître des conditions météorologiques défavorables qui affectent les opérations et la programmation des navires. Les équipes de Maersk travaillent avec les terminaux pour maximiser l'utilisation des ressources et établir des plans d'évacuation de cargaison lorsque cela est nécessaire.
À Rotterdam, les travaux d'agrandissement des APM Terminals obligeront à suspendre les services ferroviaires de transport marchand géré par le chargeur à compter du 1er juillet 2026. Ces services devraient être rétablis en janvier 2027, tandis que le transport géré par la compagnie maritime restera opérationnel pendant toute la période.
Dans le segment du fret aérien, la capacité entre l'Asie, le Moyen-Orient et l'Europe reste limitée, les compagnies aériennes continuant à ajuster leur programmation en réponse aux restrictions de l'espace aérien et aux interruptions opérationnelles. Plusieurs compagnies aériennes européennes et d'Asie-Pacifique ont élargi la suspension des vols de passagers vers et en provenance de certaines parties du Moyen-Orient, et certaines ont annulé des services pour toute la saison estivale. Ces réductions limitent la capacité de soute et exercent une pression sur les flux de longue distance entre l'Asie et l'Europe. Cela s'ajoute aux pressions sur les coûts opérationnels liées à l'augmentation du prix du kérosène et aux restrictions d'approvisionnement en combustible dans plusieurs aéroports asiatiques et européens, qui poussent les compagnies aériennes à réduire les fréquences ou à retirer des aéronefs de leurs réseaux. Pour atténuer ces conditions, Maersk déploie des solutions alternatives de transport aérien et multimodal, y compris la capacité sur des cargos, une utilisation élargie de points d'entrée hors du Golfe et des combinaisons mer-air.
