Les principales compagnies maritimes de conteneurs ont commencé à retirer des navires du Golfe Persique après l'ouverture d'une fenêtre de sécurité à la suite de l'accord entre les États-Unis et l'Iran sur un cessez-le-feu de 60 jours et la reprise des négociations autour d'un accord nucléaire. Maersk, Hapag-Lloyd et CMA CGM ont confirmé des transits réussis à travers le détroit d'Ormuz.
Hapag-Lloyd a confirmé que la totalité de ses navires affectés par la perturbation du trafic à l'important passage maritime et qui attendaient dans le Golfe Persique ont déjà quitté la région en toute sécurité. La société avait quatre navires dans la zone lorsque l'accord de paix a été annoncé et avait déjà exprimé sa volonté de commencer à les retirer de la région, compte tenu de l'amélioration de la situation sécuritaire.
«Cela n'a été réalisé qu'après une évaluation minutieuse de la situation sécuritaire et en étroite coordination avec les autorités compétentes, les partenaires de sécurité et nos équipes à bord et à terre», a indiqué la compagnie maritime allemande, qui a précisé qu'elle ne révèlera pas les noms des navires, les routes ni les délais précis pour des raisons de sécurité.
La société a détaillé que, sur les quatre navires, deux ont quitté le Golfe Persique, un a été affrété et un autre a commencé à servir dans le Golfe lui-même.
Maersk a également confirmé le départ de deux navires en fin de journée le 24 juin et dans les premières heures du 25 juin. La compagnie danoise a indiqué que le porte-conteneurs de propriété Maersk Baltimore, de 4 500 EVP, ainsi qu'un navire affrété par temps, avaient réalisé leurs transits après les évaluations de sécurité et les recommandations des partenaires de sécurité régionaux. Après ces départs, Maersk maintient trois navires dans le Golfe et a indiqué qu'elle cherchera à réaliser un autre transit par le détroit d'Ormuz à une phase ultérieure.
Au début du conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran, à la fin de février 2026, Maersk avait sept navires, propres ou affrétés, dans le Golfe. L'un d'eux, l'Alliance Fairfax, a été escorté hors de la zone le 4 mai, tandis qu'un contrat d'affrètement pour un autre navire n'a pas été renouvelé, laissant cinq navires dans la région avant les derniers départs.
«La sécurité de notre personnel maritime, de nos navires et de la cargaison de nos clients reste la priorité principale», a indiqué Maersk, qui a ajouté que, pour maintenir en mouvement les flux commerciaux entre les pays du Golfe, la société déploiera les deux navires restants dans des services intragulf destinés aux clients et aux marchés du Golfe Persique. La compagnie maritime a également précisé que, pendant le conflit, elle a réussi à réapprovisionner ses navires et à effectuer des changements d'équipage sans «difficultés significatives».
Pendant la perturbation, Maersk a expliqué qu'elle avait maintenu les mouvements de cargaison vers la région à travers des routes logistiques alternatives. Lorsque le conflit a commencé, 47 000 conteneurs à destination de points dans le Golfe se trouvaient à bord des navires de la compagnie. Maersk a détaillé qu'elle avait établi des ponts terrestres et détourné des cargaisons vers des ports en dehors du Golfe, pour les acheminer ensuite par route jusqu'à leur destination finale. Parmi ces conteneurs, 44 000 ont déjà été livrés et 3 000 restent en attente de leur livraison finale, selon la compagnie maritime.
Pour sa part, la compagnie maritime française CMA CGM a également confirmé que son porte-conteneurs battant pavillon français, le CMA CGM Galapagos, a complété le transit par le détroit d'Ormuz dimanche matin, le 28 juin. Le navire est resté quatre mois sans pouvoir quitter le Golfe Persique avant de jeter l'ancre devant Mascate, Oman. Un récit officiel de son passage n'a pas été divulgué, bien que les données de suivi indiquent qu'il ait suivi le couloir désigné par l'Iran, près de l'île de Lark.
«Ce transit représente une étape importante dans un contexte régional qui reste complexe et qui exige une vigilance constante. Le Groupe souhaite reconnaître le professionnalisme de tout l'équipage, ainsi que l'engagement de toutes les équipes impliquées pour garantir la sécurité du navire et de son personnel maritime», a déclaré CMA CGM dans un communiqué. «Le Groupe continue de suivre de près l'évolution de la situation dans la région et reste pleinement mobilisé pour garantir la sécurité de ses équipages».
Au moment culminant du conflit, plus d'un millier de navires et environ 20 000 marins restaient bloqués dans la région, après que l'Iran ait fermé à la circulation cette voie maritime stratégique. Après le dernier accord de paix, l'Organisation Maritime Internationale (OMI) a lancé la coordination d'une évacuation à grande échelle des marins bloqués. L'opération a été suspendue en raison de l'opposition de l'Iran aux deux couloirs maritimes proposés, alors que les forces iraniennes auraient dirigé des attaques contre les navires utilisant la route la plus proche d'Oman, dans un contexte où Téhéran cherche à obtenir un meilleur contrôle sur le transit par le détroit.
