La manutention du port d'Algésiras fait face à une nouvelle réorganisation de son personnel, avec un principe d'accord entre le Centre Portuaire d'Emploi (CPE), les entreprises du secteur et la représentation syndicale pour transformer en contrats indéfinis à temps plein les contrats de plus de 450 travailleurs qui, jusqu'à présent, avaient le statut de fixes discontinus. La date prévue pour appliquer ce changement est le 1er juin 2026, selon les informations transmises au personnel après plusieurs semaines de discussions.
L'accord concerne le groupe de professionnels qui est entré dans l'activité portuaire en tant que personnel temporaire et qui, au fil des ans, a été intégré dans la structure stable de l'emploi dans le port d'Algésiras. Sa situation avait déjà changé en mars 2025, lorsque environ 460 travailleurs provenant de la réserve temporaire gérée par Adecco ont été intégrés dans le CPE en tant que fixes discontinus. Le mouvement proposé modifie à nouveau ce schéma et place ce collectif dans le cadre des indéfinis à temps plein.
Bien que l'accord ouvre une nouvelle étape dans l'organisation du travail au port, il reste encore des questions à concrétiser. Parmi elles, on trouve la répartition des fonctions que ce personnel assumera avec le nouvel agencement contractuel, l'organisation du travail à partir de juin et l'éventuelle ouverture d'une nouvelle réserve de temporaires pour répondre aux besoins opérationnels. Ce dernier point est lié à la propre conversion de statut des travailleurs, car la transformation des actuels fixes discontinus en indéfinis à temps plein nécessite de revoir comment gérer les pics d'activité.
La négociation ne part pas de zéro. Le système d'emploi dans la manutention à Algésiras a fonctionné pendant des années par cycles, où une réserve de temporaires soutient le personnel principal jusqu'à ce qu'il, après une période, soit intégré dans la structure ordinaire du centre portuaire. Le collectif qui est maintenant à l'aube du temps plein a commencé son parcours début 2018. Ce processus avait également une dimension sociale supplémentaire, puisque c'est à ce moment-là que des femmes ont été intégrées pour la première fois dans les tâches de manutention au port d'Algésiras.
La séquence récente s'inscrit en lien avec d'autres précédents. Avant cette réserve d'emploi, le port avait déjà fonctionné avec un groupe de 350 temporaires entre 2013 et l'été 2017. Ces travailleurs soutenaient un personnel d'environ 1 500 dockers de l'ancienne Sagep, figure remplacée par l'actuel CPE. Leur intégration s'est produite dans un contexte particulièrement sensible pour le secteur, coïncidant avec la négociation nationale de la réforme de la manutention. Encore avant, en 2012, un autre contingent de 420 dockers avait été absorbé par la société de manutention après avoir passé par un système de recrutement géré alors par l'OCE.
La dimension du personnel a également changé au cours de ce parcours. Avec l'accord appliqué en 2025, le CPE a temporairement porté son effectif à environ 2 260 travailleurs, contre un peu plus de 1 800 avec lesquels il opérait auparavant. Ce document incluait également la prévision d'organiser le renouvellement générationnel par le biais de départs à la retraite, avec l'idée de synchroniser l'évolution de l'emploi et de la masse salariale. Le nouvel accord est lié à ce même processus d'ajustement progressif, bien qu'il doit encore se traduire par des mesures concrètes sur le terrain.
La portée de ce mouvement est mieux comprise si l'on observe la diversité opérationnelle du port d'Algésiras. Dans ce port, neuf entreprises de manutention opèrent. Deux d'entre elles, APM Terminals et TTI Algésiras, concentrent une grande partie de la demande de main-d'œuvre due à l'activité des terminaux à conteneurs. En plus de cette activité, le port maintient des trafics liés aux vracs solides et liquides, ainsi qu'au mouvement ro-ro, où les dockers interviennent dans le placement de semi-remorques et d'autres unités sur les navires qui relient les deux rives du détroit.
Cette gamme de tâches explique que la discussion sur les fonctions futures reste ouverte. La conversion contractuelle ne concerne pas seulement la situation administrative des travailleurs, mais également la répartition interne des ressources pour gérer un port avec une activité très hétérogène et avec des projets industriels et logistiques à l'horizon. Dans le secteur, on évoque parmi ces scénarios l'évolution du trafic ro-ro, l'augmentation de certains mouvements de vracs et des développements comme Gemini ou l'extension de TTI Algésiras, qui pourraient modifier les besoins en personnel dans les exercices à venir.
Pour l'instant, l'accord connu a la valeur de fixer un calendrier et une direction pour l'emploi de ce collectif, mais ne clôt pas tous les fronts. Jusqu'à la date prévue pour son entrée en vigueur, les parties devront achever la négociation des aspects en suspens. Cette phase sera celle qui déterminera comment s'articule le nouveau modèle de personnel et si, en parallèle, le port ouvre une nouvelle voie d'accès pour de futurs temporaires, comme cela s'est produit lors des étapes précédentes.
L'opération, en tout cas, confirme la continuité d'un modèle habituel dans la manutention à Algésiras : les réserves d'emploi temporaires fonctionnent comme un mécanisme d'incorporation progressive à un système qui, à intervalles réguliers, réorganise sa base de travail en fonction du trafic, des retraites et de la structure des entreprises qui opèrent sur le quai. Cette fois, la prochaine date clé est fixée au début de juin 2026.
