Konecranes a présenté la nouvelle grue mobile de port Konecranes Gottwald ESP.4, le modèle le plus compact de sa gamme Generation 6 de grues mobiles portuaires (MHC), orienté vers des opérations multi-usages dans des ports maritimes et fluviaux de plus petite taille.
L'ESP.4 est conçue comme une grue à deux câbles pour la manipulation de conteneurs, de vrac et de cargaisons générales ou de projet. Avec ce lancement, le fabricant élargit sa famille Generation 6, qui va désormais de l'ESP.4 à l'ESP.10, couvrant différents gammes de capacité et applications opérationnelles.
Le nouvel équipement peut fonctionner jusqu'à 10 rangées de conteneurs et offre une capacité de levage allant jusqu'à 30 tonnes sous spreader sur des porte-conteneurs de classe Feeder à Standard. Dans le segment des charges de projet, il atteint jusqu'à 100 tonnes de capacité de levage, tandis que pour les charges générales, il offre jusqu'à 63 tonnes avec un rayon de 24 mètres et des vitesses de levage allant jusqu'à 120 mètres par minute.
En manipulation continue de vrac, l'ESP.4 intègre une courbe de godet motorisé allant jusqu'à 34 tonnes en classification A8, avec un rayon allant jusqu'à 25 mètres et un rendement allant jusqu'à 850 tonnes par heure. Selon l'entreprise, ces performances placent le modèle dans une catégorie de rendement remarquable.
La désignation du modèle répond aux concepts qui définissent la série Generation 6. Le "E" fait référence à son approche électrique, avec un système de motorisation modulaire permettant une opération entièrement électrique via une connexion au réseau externe ou des batteries, ainsi que l'utilisation de générateurs diesel optimisés. Le "S" fait allusion à l'intégration d'outils numériques et de fonctions intelligentes, tandis que le "P" est associé à sa capacité de travail et à sa puissance de levage.
La grue peut être configurée sur un châssis de cinq essieux avec des pneus, sur un portique sur rails ou installée sur une barge, ce qui élargit sa polyvalence dans différents environnements portuaires. Cette flexibilité permet de l'adapter à des infrastructures ayant des limitations d'espace ou à des terminaux cherchant des équipements mobiles pour optimiser l'occupation du quai.
Avec ce lancement, Konecranes oriente son offre vers des ports qui connaissent une croissance progressive des volumes de conteneurs, de vrac et de charges de projet, mais qui nécessitent des solutions compactes et maniables. L'entreprise cumule plus de 70 ans de développement dans le segment des grues mobiles portuaires, un domaine dans lequel elle a introduit le concept original de MHC.
L'ESP.4 est déjà disponible pour les commandes et s'intègre dans la stratégie du fabricant d'offrir des solutions combinant électrification, numérisation et performances opérationnelles élevées, dans un contexte où les ports de plus petite taille cherchent à améliorer leur efficacité et à s'adapter à de nouvelles demandes logistiques.
