Serie estandarizada
Evolución de la puntuación
La serie mostrada es la recalculada en la edición 2025; una edición posterior podría revisar años anteriores.
1 es la mejor posición
Evolución de la clasificación mundial
Las posiciones anteriores a 2025 se derivan ordenando la serie estandarizada cuando el anexo no publica la clasificación histórica.
Trazabilidad
Serie incluida en esta edición
| Año observado | Puntuación | Posición mundial | Tipo de posición |
|---|---|---|---|
| 2025 | 57 | 61º | Publicada |
| 2024 | 53 | 56º | Derivada por EED |
| 2023 | 52 | 73º | Derivada por EED |
| 2022 | 29 | 90º | Derivada por EED |
| 2021 | 26 | 116º | Derivada por EED |
| 2020 | 136 | 11º | Derivada por EED |
Clasificación mundial 2025
Los puertos más próximos en la clasificación
| Mundo | Puerto | Puntuación | Δ puntuación | Δ clasificación |
|---|---|---|---|---|
| 57º | NagoyaJapón | 59,6 | +0,6 | -9 puestos |
| 58º | Laem ChabangTailandia | 59,1 | -6,9 | -18 puestos |
| 59º | ShimizuJapón | 59 | -7 | -19 puestos |
| 60º | Da Chan Bay Terminal OneChina | 58,6 | -27,4 | -30 puestos |
Más allá del CPPI
Este puerto en las herramientas de EED
La cifra necesita contexto
Patrones de llegada, clima, restricciones de calado o mareas, composición de buques, tamaño de escala, alteraciones de rutas, crisis geopolíticas y congestión global pueden influir en el resultado. El CPPI es un punto de referencia operativo; no atribuye por sí solo causas ni responsabilidades.
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