Serie estandarizada
Evolución de la puntuación
La serie mostrada es la recalculada en la edición 2025; una edición posterior podría revisar años anteriores.
1 es la mejor posición
Evolución de la clasificación mundial
Las posiciones anteriores a 2025 se derivan ordenando la serie estandarizada cuando el anexo no publica la clasificación histórica.
Trazabilidad
Serie incluida en esta edición
| Año observado | Puntuación | Posición mundial | Tipo de posición |
|---|---|---|---|
| 2025 | 13 | 130º | Publicada |
| 2024 | 24 | 101º | Derivada por EED |
| 2023 | 32 | 106º | Derivada por EED |
| 2022 | 29 | 90º | Derivada por EED |
| 2021 | 34 | 101º | Derivada por EED |
| 2020 | 25 | 154º | Derivada por EED |
Clasificación mundial 2025
Los puertos más próximos en la clasificación
| Mundo | Puerto | Puntuación | Δ puntuación | Δ clasificación |
|---|---|---|---|---|
| 126º | RizhaoChina | 14,2 | +1,2 | +3 puestos |
| 127º | MogadishuSomalia | 13,9 | +5,9 | +29 puestos |
| 128º | Da NangVietnam | 13,5 | -2,5 | -6 puestos |
| 129º | CebuFilipinas | 13,4 | +1,4 | +9 puestos |
| 130º |
Más allá del CPPI
Este puerto en las herramientas de EED
La cifra necesita contexto
Patrones de llegada, clima, restricciones de calado o mareas, composición de buques, tamaño de escala, alteraciones de rutas, crisis geopolíticas y congestión global pueden influir en el resultado. El CPPI es un punto de referencia operativo; no atribuye por sí solo causas ni responsabilidades.
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