Serie estandarizada
Evolución de la puntuación
La serie mostrada es la recalculada en la edición 2025; una edición posterior podría revisar años anteriores.
1 es la mejor posición
Evolución de la clasificación mundial
Las posiciones anteriores a 2025 se derivan ordenando la serie estandarizada cuando el anexo no publica la clasificación histórica.
Trazabilidad
Serie incluida en esta edición
| Año observado | Puntuación | Posición mundial | Tipo de posición |
|---|---|---|---|
| 2025 | 11,1 | 140º | Publicada |
| 2024 | 27 | 96º | Derivada por EED |
| 2023 | 39 | 95º | Derivada por EED |
| 2022 | 14 | 124º | Derivada por EED |
| 2021 | 29 | 111º | Derivada por EED |
| 2020 | 34 | 137º | Derivada por EED |
Clasificación mundial 2025
Los puertos más próximos en la clasificación
| Mundo | Puerto | Puntuación | Δ puntuación | Δ clasificación |
|---|---|---|---|---|
| 136º | Quy NhonVietnam | 12 | +1 | +4 puestos |
| 137º | Pasir Gudang, JohorMalasia | 11,5 | -30,5 | -64 puestos |
| 138º | IloiloFilipinas | 11,4 | +8,4 | +61 puestos |
| 139º | Las PalmasEspaña | 11,3 | -10,7 | -34 puestos |
Más allá del CPPI
Este puerto en las herramientas de EED
Contexto EED · Puertos del Estado
CPPI y tráfico de contenedores, en paralelo
Las dos escalas se muestran juntas para aportar contexto, no para construir un índice combinado ni sugerir que el volumen de TEU explica el CPPI.
Abrir ficha PortStatsLa cifra necesita contexto
Patrones de llegada, clima, restricciones de calado o mareas, composición de buques, tamaño de escala, alteraciones de rutas, crisis geopolíticas y congestión global pueden influir en el resultado. El CPPI es un punto de referencia operativo; no atribuye por sí solo causas ni responsabilidades.
Indicadores · EED Data