El Plan Estratégico 2030 con visión 2040 de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) define el Green Energy Hub Algeciras Bay como un «nodo energético de referencia internacional de nuevos combustibles alternativos» y lo eleva a línea propia dentro del bloque de descarbonización. Bajo esa marca la APBA agrupa los proyectos industriales, logísticos y de suministro asociados a los combustibles bajos en carbono —hidrógeno verde, metanol, amoniaco, GNL y bioGNL— que ya tienen presencia en la Bahía o que se prevé que la tengan en los próximos años.
El plan asigna al Green Energy Hub una dimensión territorial concreta. La primera pieza es la reordenación de espacios en el dominio público portuario en el área de Los Barrios, junto con la ampliación de la infraestructura marítima asociada. Esa reordenación prepara el suelo próximo a la central térmica para acoger proyectos de hidrógeno verde y otras energías limpias, con la ampliación prevista del muelle correspondiente. La coordinación con la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI) es el mecanismo formal identificado en el propio plan para articular la atracción de esa inversión, junto con la Comunidad Portuaria en su conjunto.
La segunda pieza territorial es Campamento, en San Roque. El plan cita expresamente la «diversificación de la actividad y creación de empleo asociado a la eólica marina» en esta zona, sin nombrar operadores. Ese apartado tiene ya un nombre propio: Dragados Offshore, la sociedad participada por el grupo francés Vinci a través de Cobra, obtuvo en mayo de 2024 una concesión hasta 2040 sobre 403.255 metros cuadrados en los terrenos portuarios de Campamento, con un muelle exterior de 263 metros de longitud. Sobre esa parcela levantará plataformas convertidoras de energía HVDC —corriente continua de alta tensión— de dos gigavatios cada una, con destino a parques eólicos en el mar del Norte alemán. La construcción arrancó en mayo de 2026 con el proyecto LanWin2, contratado por el operador holandés-alemán TenneT en consorcio con Siemens Energy. La Autoridad Portuaria estima que la actividad generará una media de un millar de puestos de trabajo directos, con puntas superiores en fases de mayor carga.
El bunkering es la tercera dimensión del hub. El plan fija como meta el «liderazgo bunkering en el Mediterráneo de suministro de combustibles tradicionales y alternativos». En la actualidad, el Puerto de Algeciras es el principal punto de suministro internacional de bioGNL a buques, con tres operadores autorizados por la APBA —Axpo, Shell y Peninsula— y con Enagás, a través de Scale Green Energy, aportando la infraestructura de licuefacción virtual. Sobre esa base, el hub proyecta la incorporación progresiva de nuevos vectores —metanol, amoniaco y derivados del hidrógeno verde— en línea con la ampliación de las instalaciones de almacenamiento de Evos en la Bahía, según ha explicado la propia APBA en distintos foros del sector.
El bloque eléctrico completa la infraestructura del proyecto. El Plan Estratégico fija dos metas para 2030: la materialización completa del proyecto OPS —Onshore Power Supply, o suministro eléctrico en muelles— en Algeciras y en Tarifa, y la disposición de 40 MW de potencia eléctrica adicional. El OPS permite que los buques atracados se conecten a la red y apaguen sus motores auxiliares, con la consiguiente reducción de emisiones locales. Los 40 MW adicionales son la palanca eléctrica que sostiene esa electrificación, junto con el 25% de incremento en la producción de energía renovable para autoconsumo que la APBA también recoge como meta.
La proyección internacional del hub se articula sobre los denominados corredores verdes Asia-Europa-América vía Algeciras. El plan enumera esos tres ejes sin desglosarlos, pero uno de ellos ya está en desarrollo: el corredor marítimo verde Algeciras-Panamá, seleccionado por la Comisión Europea como proyecto emblemático dentro de la estrategia Global Gateway. En mayo de 2026, la APBA, la Autoridad Marítima de Panamá y la Autoridad del Canal de Panamá abrieron el trabajo conjunto sobre esa ruta, con atención al metanol, al amoniaco, al GNL y al bioGNL como combustibles de la transición. En junio del mismo año, la iniciativa incorporó a Colombia como productor potencial de hidrógeno verde, amoniaco y metanol, ampliando el corredor a una lógica trilateral.
La coordinación con la AGI y con la Comunidad Portuaria da al hub su marco institucional. La AGI agrupa a las grandes industrias del Campo de Gibraltar, que son a la vez clientes potenciales, proveedores y competidores por el suelo disponible en la Bahía. Su implicación responde al doble papel que el Plan Estratégico les asigna: alojar la producción de nuevas moléculas y a la vez consumirlas en su transición hacia procesos descarbonizados. La ordenación urbanística del suelo portuario de Los Barrios se ha planteado como el instrumento que permite canalizar esas inversiones.
Sobre esas piezas, la APBA presentó el Green Energy Hub en octubre de 2025 en Singapur, ante operadores asiáticos y navieras, dentro de una misión que reunió a 21 empresas del entorno portuario y logístico de Algeciras. En marzo de 2026, el puerto se consolidó como referencia peninsular en el suministro de moléculas verdes con el bioGNL, y en la primavera de 2026 activaron las conversaciones con Panamá y Colombia. Estos hitos, previos a la aprobación del plan, encajan en el objetivo estratégico R5, que compromete a la APBA a acelerar la transición hacia combustibles alternativos bajos en carbono en el transporte marítimo y las cadenas logísticas asociadas.
El Green Energy Hub Algeciras Bay es el nombre bajo el que la APBA articula el reposicionamiento del puerto como nodo energético del Estrecho. Su calendario efectivo dependerá de la ejecución de las obras de reordenación en Los Barrios, del despliegue industrial de Dragados Offshore en Campamento, de la ampliación de las instalaciones de almacenamiento y suministro de nuevos combustibles, y del ritmo al que las navieras internacionales incorporen esos vectores en sus escalas.
