Qué es la TEN-T y de dónde salen estos datos

La TEN-T (Trans-European Transport Network) es la red de infraestructuras que la Unión Europea considera estratégica para el mercado interior: puertos, aeropuertos, terminales, líneas ferroviarias, carreteras y vías navegables. Está regulada por el Reglamento (UE) 2024/1679, que sustituyó en 2024 al de 2013, y fija requisitos técnicos (ancho, electrificación, ERTMS, trenes de 740 m, suministro eléctrico en puertos) y plazos.

Tres niveles con tres horizontes. La red básica (core) debe cumplir los requisitos en 2030; la red básica ampliada (extended core), en 2040; la red global (comprehensive), en 2050. Un puerto de la red básica es el que la UE considera esencial para el tráfico internacional; uno de la global, relevante a escala regional.

Los corredores europeos de transporte son los nueve ejes multimodales en los que se concentra la coordinación y la financiación. España está en dos: el Atlántico y el Mediterráneo, que comparten tramos (Algeciras–Bobadilla, Madrid–Zaragoza). Un elemento marcado «Atlántico y Mediterráneo» pertenece a ambos.

Nodos de doble uso. El reglamento de 2024 identifica infraestructuras con uso civil y militar (movilidad militar); aquí aparecen con la etiqueta «dual».

Los tramos llevan el estado que declara el Ministerio de Transportes en HERMES: en servicio, en construcción, en estudio o planificado, y la medida prevista (ninguna, mejora, nueva construcción). Es una foto normativa: «planificado» significa que la red obliga a que exista, no que la obra esté licitada ni presupuestada. Para saber qué se está contratando de verdad, el cruce es con el Radar de Licitaciones.

Los kilómetros son los que declara la fuente para cada tramo (campo de longitud del Ministerio). La misma línea puede aparecer en la red de mercancías y en la de pasajeros con niveles distintos; esta sección usa la clasificación de mercancías.

El Mecanismo «Conectar Europa» (CEF) es el programa con el que la UE cofinancia obras y estudios de la TEN-T. Cada proyecto lleva beneficiario, estado (vigente, finalizado, rescindido, en preparación), corredor, modo, inversión y ayuda. Las cifras son las de la parte española de cada acción: un proyecto transfronterizo puede tener más presupuesto en otros países. La ayuda concedida no es inversión ejecutada.

El ERTMS es el sistema europeo de señalización que la red básica debe tener desplegado. Las capas de previsión (nivel 1 y nivel 2) recogen el año en que el Ministerio prevé cada tramo según el plan nacional de despliegue.

Fuente operativa: HERMES, el visor geográfico del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (mapas.fomento.gob.es), que publica por ArcGIS REST la red TEN-T 2024, los proyectos CEF y las actuaciones planificadas. Fuente normativa: TENtec (DG MOVE, Comisión Europea) y EUR-Lex. Atribución: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; información TEN-T: Comisión Europea, DG MOVE / TENtec. Los datos se reutilizan citando la fuente y la fecha, sin desnaturalizarlos.

EED Data sincroniza las capas cada día, compara cada elemento con lo almacenado y registra lo que cambia (altas, bajas, cambios de estado o de trazado). El Ministerio actualiza la red pocas veces al año: la mayoría de los días no cambia nada. Cuando cambia, la redacción recibe el aviso ese día. Las geometrías se conservan tal cual y, además, simplificadas para el mapa web (un punto cada ~300 m en lugar de cada ~25 m): las cifras no dependen del dibujo.